cf冰点,温度计上的cf是什么意思?
cf冰点，温度计上的cf是什么意思？
F是华氏温度，C是摄氏温度。
华氏温度计制成后又经过30多年，瑞典人摄尔修斯于1742年改进了华伦海特温度计。刻的同事施勒默尔把两个温度点的数值又倒过来（即沸点100度，冰点0度），就成了的百分温度，即摄氏温度，用℃表示。华氏温度与摄氏温度的关系为℉=9/5℃+32，或℃=5/9（℉-32）。
r123和r134a区别？
关于R123和R134a是两种不同的制冷剂，它们之间存在以下区别：
1. 化学成分：R123的化学名称为2,2-二氯-1,1,1-三氟乙烷，而R134a的化学名称为1,1,1,2-四氟乙烷。两者在分子结构上存在差异。
2. ODP值：ODP（臭氧消耗潜势）是评估一种物质对臭氧层破坏程度的指标。 R123具有较高的ODP值（0.02），可能会对大气层造成一定危害; 而R134a则具有极低或无ODP值(0), 更加环保可持续.
3. GWP值: GWP（全球变暖潜能）是用于衡量一个物质对全球变暖影响程度大小的参数。 R123 的GWP 值约为90，而 R134a 的GWP 值更低仅为 130左右。
4. 性能特点：由于两种制冷剂其化学组分和性质等方面存在差异，在实际应用中也表现出了不同的性能特点。例如，相较于R123来说,R134a 比较适合运用在家庭、商业、以及汽车行业制冷中.
5. 价格：由于生产成本等因素, R134a 的价格普遍低于R123。
总之，R123和R134a是两种不同的制冷剂，它们在化学成分、ODP值、GWP值、性能特点和价格等方面存在较大差异。应根据实际需要来选择使用哪种制冷剂。
网吧在中国还能生存多久？
如果你是一个经常进网吧的人，那么请点进来。有很多人说，现在是互联网社会，随着生活条件的提高，人人都能买得起电脑的时候，网吧将会被社会淘汰，一般说这些话的人并不了解网吧，甚至有的人都没去过网吧，我想告诉你们，只要电竞存在，网吧这个行业就不会消失。
前阵子绝地求生登录中国，并且迅速在中国大火，很多人都可以清楚的看到，这次绝地求生不光是为蓝洞带来了巨额利润，同时也拯救了处于低潮的网吧。这个游戏火到什么程度呢，你现在随便打开一个浏览器都能看到，想必不是当年的任何一款游戏可以比较的。一阵春风飘过，全国大小网吧积极响应，我经常去网吧，可以真切的感到，座无虚席。
很多人都不理解，现在计算机普及已经很广了，为什么网吧还这么受欢迎呢。第一个，家庭电脑的配置远远跟不上网吧电脑的配置，屏幕尺寸什么的和网吧比起来也差的太远，对于一个拥有一般电脑但是又想有更好体验的游戏玩家来说，网吧确实是更好的选择。第二，气氛。很多人选择在网吧玩游戏看中的就是气氛，相比较自己家里沉闷的环境和狭小的空间，网吧是好友开黑的不二场所。
一些什么样的人会去网吧？网瘾少年，游戏宅，社会青年，和一些玩游戏休闲的人才会去网吧。先说网瘾少年，作为一个家长，是不会让自己的孩子在家长时间打电脑游戏的，可是网瘾犯了，这些孩子只能去网吧上网，这样的情况是不会变的，网吧的很大一部分收入来自学生，年龄大点的很多人已经投入到生活中去。再说游戏宅，个人感觉网吧才是这些人的家，一个良好的游戏环境和气氛，有什么更好的理由拒绝呢。网吧的顾客大多良莠不齐，有很大一部分人是把网吧当庇护所的，之前在网吧住四年的新闻大家也都看过。另外网吧也是休闲缓解压力的好去处，很多人选择工作之余和朋友一起开黑，为的是能燃起生活的激情。
网吧内大部分都是玩游戏的，所以说，电竞不倒，网吧就不会消失，网吧的存在其实和酒吧是一个道理的，这些场合并不是只有单一的功能，人们在这种场合下娱乐，交友，休闲。网吧的倒闭只能是因为经营不当或者落后时代，如果网吧跟得上时代不断革新，还会存在很长一段时间。
我是黑白猫饭饭，欢迎补充评论，一定要点赞关注哟，谢谢支持。（图片来自网络）
你会注销QQ账号吗？
谢邀，
不会的，一定不会注销的，不会以注销的方式与他告别！
俄罗斯有哪些特别酷的东西？
我对俄罗斯汽车的了解
这是一款能与路虎卫士、奔驰G系列以及Jeep牧马人这些目前市场上真正的硬派越野车相提并论的车型，它就是产自俄罗斯却销往全世界，被誉为轻型越野车标杆的拉达·尼瓦。
说起拉达·尼瓦，它从1977年开始被生产制造，而时至今日，除开动力、传动系统、内饰等方面不断演化之外，它依然保持了最初的车身、悬挂、四驱系统等设计。可以说在这一点上，它和另一款传奇越野车奔驰G级非常类似。而它目前仍在生产中，并且全新一代的拉达·尼瓦计划在2018年正式亮相。
最初的拉达·尼瓦装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，这在1980年前后是个相当不错的参数，搭配4速或者5速手动变速器，它能达到130公里/小时的最高车速，而以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为8.25升，这在当时也是很经济的。一直到2004年，由博世提供的多点电喷系统才出现在了拉达·尼瓦的上面，不过其功率也只有区区60kw。另外，刹车和转向系统性能也都进行了较大程度的提升。最重要的是，大胆的苏联工程师在拉达·尼瓦那小小的车身下面安装了一套纯机械结构的全时四驱系统，前、中、后三个差速器让尼瓦的驱动能力在各种路况下都能得以发挥。同时拉达·尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控（无论中央差速器是否锁定，低速挡都可以使用），这赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性。也正因如此，拉达·尼瓦被视为现代紧凑型跨界SUV的前辈，并且它也是第一款搭载单片式车身以及前独立悬架进行大批量生产的越野车。
此外，拉达·尼瓦还有不少针对越野的设计，比如它和那个年代的其它越野车型一样，配备了一套21件的工具包，可以完成很多应急修车工作。同时，它的备胎放在发动机舱内，在泥泞、冰雪等特殊环境下取用也比较方便。不过，相信将会在2018年推出的第三代拉达·尼瓦上发生改变，毕竟发动机舱的高温对橡胶轮胎有很大的老化影响。据悉，拉达汽车计划于2018年秋季正式发布第三代拉达·尼瓦(Niva)四驱越野车，新尼瓦将会推出三门版和五门版，配有较大行李箱盖，并配备手动变速箱和全时四轮驱动系统。拉达同时宣布，即便新车型上市，也不会停止销售现款第二代拉达尼瓦。
