深高速股吧,事业编与公务员有什么区别吗?
深高速股吧，事业编与公务员有什么区别吗？
作为一个曾经的人力资源工作者，十分愿意为你解答相关问题。
一、事业编与公务员的区别主要是：
（一）事业编：
事业单位为政府举办的社会组织机构，但不是政府机构；
事业单位工作人员从事社会公益性、服务性工作，使用事业编制；
事业单位经费来源有财政全额拨款、财政差额拨款、自收自支、企业化管理四个类型，工作人员执行国家事业单位工资福利待遇等。
（二）公务员：
公务员工作部门、单位为中国共产党及民主党派、国家政权机关；
公务员执行国家公务，使用行政编制；
公务员工作单位经费财政全额拨款供养，工作人员执行国家机关工资福利待遇等。
二、公务员
公务员，属于《中华人民共和国公务员法》法定国家公职人员，执行国家公务，使用行政编制，执行国家机关工资福利待遇等。
（一）从任职形式上分：
1.选任制公务员，党政群系统经选举产生的，任职有届期的，由选举机关任免的，担任领导职务的公务员。
2.委任制公务员，非经选举产生的，由任免机关批准任免的公务员，包括部分担任领导职务的公务员（工作部门副职、内设机构领导职务），主要构成是非领导职务序列公务员。
3.聘任制公务员，主要适用于专业技术性强、帮助性工作的公务员职位，实行合同聘用制，协议工资等。
（二）从职位序列上分：
1.综合管理类公务员，职能为党政群机关行政管理为主，公务员的绝大部分组成，分布于党政群机关。
2.专业技术类公务员，部分必须由专业技术人员担任的公务员职位，如公安部门刑侦技术人员法医师，审计部门审计师等。
3.行政执法类公务员，由法律规定的履行行政执法的公务员。
（三）从职务上分：
1.领导职务公务员，共有十级。
正、副国家级；
正、副省部级；
正、副司局级；
正、副县处级；
正、副乡科级。
2.非领导职务公务员，共分八级。
正、副巡视员，行政级别相当于正、副司局级。
正、副调研员，行政级别相当正、副于县处级；修订的《中华人民共和国公务员法》拟分为四级调研员。
主任科员、副主任科员，行政级别相当于正、副乡科级；修订的《中华人民共和国公务员法》拟分为四级主任科员。
科员。
办事员。
（四）国家公务员适用范围
1.中国共产党中央委员会、中央纪律检查委员会机关及派出机构；
地方各级党委、纪律检查委员会机关及派出机构。
2.国家政权机关：
全国人民代表大会常务委员会机关，地方各级人民代表大会常务委员会机关及派出机构；
国务院机关，地方各级人民政府机关及派出机构；
国家监察委员会机关，地方各级监察委员会机关及派出机构；
最高人民法院，地方各级人民法院及专门法院；
最高人民检察院，地方各级人民检察院及专门检察院。
3.中国人民政治协商会议机关及地方各级政协机关。
4.各民主党派、工商联中央机关及地方各级机关。
三、事业编
事业单位是政府举办的社会公益性、服务性机构，但不是政府机构，政府财政多予以支持，使用事业编制；执行国家事业单位工资福利待遇等；事业单位可以分为四个类型。
（一）财政全额拨款事业单位，多为公益性、非盈利性事业单位，包括具有行政职能、行政执法或委托执法职能的参照公务员制度管理的事业单位。
经费及人员工资、福利待遇财政全额供养，执行标准的国家事业单位工资福利制度及社会养老保险规定，几与公务员无差别。
编制管理相当严格。
（二）财政差额拨款（定额）事业单位，多为有生产经营性收入，但不足以经费及人员工资、福利待遇开支的公益性单位。
经费及人员工资、福利待遇财政予以差额（定额）补助，同样执行标准的国家事业单位工资福利制度及社会养老保险规定；但视生产经营、经费状况不同，工资、福利待遇有的单位可能高于国家规定，但有的单位时有不达标准、不足额发放、拖欠情况发生。
编制管理相对严格。
（三）自收自支、企业化管理事业单位，多为生产经营性的事业单位。
自负盈亏，经费及人员工资、福利待遇没有财政支持，特别是企业化管理事业单位，意既与企业没有太大的区别，可执行国家事业单位工资福利制度，或实行企业的生产经营管理机制及工资福利制度，拥有较为宽泛的工资福利自主权，但必须按规定参加社会养老保险。
因生产经营状况不同，少数单位工资、福利待遇和退休金可能优于前二种类型；但大多数的单位工资、福利待遇和退休金不如前二种优越。
编制管理相对宽松。
（四）事业单位正在进行分类改革，改革完成后，根据职责任务、服务对象和资源配置方式等情况，将事业单位分为二类。
1.公益一类事业单位，承担义务教育、基础性科研、公共文化、公共卫生及基层的基本卫生服务等基本公益服务，不能或不宜由市场配置资源的，为公益一类事业单位。
这一类事业单位，非盈利性，财政全额拨款，几与公务员无差别，稳定性好。
2.公益二类事业单位，承担高等教育、非盈利医疗等公益服务，可部分由市场配置资源的，为公益二类事业单位。
这一类事业单位，工资和福利来源自身营收和财政补助二部分构成，分化明显。
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房地产行业未来的前景如何？
2018年房地产行业多项指标整体表现好于预期
1、全国房地产开发投资增速。2018年1-12月，全国房地产开发投资120264亿元，比上年增长9.5%，增速比1-11月份回落0.2个百分点，比上年同期提高2.5个百分点。其中，住宅投资85192亿元，增长13.4%，比1-11月份回落0.2个百分点，比上年提高4个百分点。住宅投资占房地产开发投资的比重为70.8%。
2018年1-12月全国房地产开发投资增速统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
2、市场需求：商品房销售面积小幅收窄
据前瞻产业研究院发布的《中国房地产行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年商品房销售面积171654万平方米，比上年增长1.3%，增速比1-11月份回落0.1个百分点，比上年回落6.4个百分点。其中，住宅销售面积增长2.2%，办公楼销售面积下降8.3%，商业营业用房销售面积下降6.8%。商品房销售额149973亿元，增长12.2%，比1-11月份提高0.1个百分点，比上年回落1.5个百分点。其中，住宅销售额增长14.7%，办公楼销售额下降2.6%，商业营业用房销售额增长0.7%。
自2016年商品房销售面积迅猛增长后，房地产销售规模屡创新高。2015年商品房销售面积为128495万平方米，销售额87281亿元。2016年，商品房销售面积157349万平方米，销售额达117627亿元。2017年商品房销售面积169408万平方米，销售额133701亿元。
2018年1-12月中国商品房销售面积、销售金额统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
3、2018年各区域商品房销售面积、销售额统计分析
三线城市成为本轮房价上涨、销售面积上涨的集中区域。2018年从全国市场看，二三线城市棚改等政策带来的高峰期依然存在，部分城市依然处于去库存时期，房价上涨仍是主流。特别是中西部地区，销售面积和销售额上涨幅度均远超市场平均涨幅。
一向是销售主力的东部地区，房地产销售面积有所下降，2018年，东部地区商品房销售面积67641万平方米，比上年下降5.0%，销售额79258亿元，增长6.5%。而中部地区商品房销售面积50695万平方米，增长6.8%，销售额33848亿元，增长18.1%。西部地区商品房销售面积45396万平方米，增长6.9%，销售额31127亿元，增长23.4%。
2018年1-12月各区域商品房销售面积、销售额统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
4、市场供应：房屋竣工面积增速回落 房地产开发企业土地购置面积增速下降
房地产开发企业房屋施工面积822300万平方米，比上年增长5.2%，比上年提高2.2百分点。房屋新开工面积209342万平方米，增长17.2%，比上年提高10.2个百分点。房屋竣工面积93550万平方米，下降7.8%，比上年扩大3.4个百分点。土地购置方面，房地产开发企业土地购置面积29142万平方米，比上年增长14.2%，比上年回落1.6个百分点;土地成交价款16102亿元，增长18.0%，比上年回落31.4个百分点。
2018年1-12月中国房地产开发企业土地购置面积、土地成交价款统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
预测2019年房企投资将回归理性
报告分析预测2019年，整体房地产开发投资将进入新一轮“换挡期”，将分别表现在销售回落、增速回落、土地趋稳、信心趋稳。
2019年房企投资将由快速扩张变得更为理性，无论在拿地节奏还是开发速度上都会有所优化，部分房企关注点将从规模转向质量。2018年商品房销售面积和金额双双增长的现象在2019年将很难再次出现。
预计2019年一季度全国多项指标增速回落。短期内调控政策不会放松，全国楼市还将持续降温，预计未来几个月市场将整体保持稳中有降，多项指标增速有所回落。
从哈尔滨市开车到深圳需要多长时间？
从哈尔滨开车到深圳的最短时间，理论上根据不同方案会有不同时间，请看下面的某地图软件给出的方案数据。
第一种方案，理论值时间是35小时29分，路线是走大广高速——长深高速——阜锦高速——京哈高速——京台高速——德上高速——济广高速——沪渝高速——樟吉高速——龙河高速，最后在长深高速下去，抵达目的地。
路程为3395公里，预测费用为1576元。
第二种方案，理论值时间是35小时43分，路线是走长深高速——京哈高速——大广高速——沪渝高速——福银高速——沪昆高速——樟吉高速——龙河高速——长深高速下去，抵达目的地。
路程为3478公里，预测费用为1596元，但路线跟第一种方案有不少重叠。
第三种方案，理论值时间是35小时53分，路线为大广高速——京港澳高速——武深高速——平汝高速——泉南高速——武深高速——南韶高速——京港澳高速——珠三角环线高速，航天路下去，抵达目的地。
路程为3521公里，预测费用为1593元，而且这一路上的高速路段命名，跟前面两个方案的一样有些凌乱。
其实，不管你走哪一种方案路线，都不可能准时准点到达目的地的，而且预测费用会跟实际所花的有出入。
再一个，你不可能一个人连续开上35个小时的，即使是两个或以上的人轮着开，也不可能在方案之内的时间内到达，毕竟人是要吃喝拉撒睡的。
这么长的路，如果是自驾游的话，可以慢慢从哈尔滨开到深圳，但并非是游玩，而是工作的话，建议坐高铁或者飞机的好。
为什么有人说深圳这也好那也好？
感谢方法官方的邀请，我从北方城市来到深圳工作生活20多年了，在这里结婚生子，可以说已经安家在深圳了，从意气风发的翩翩少年到油腻中年大叔，经历过身边很多朋友的来来去去，每个人的去留原因都各不相同，但不影响深圳的发展趋势，更不能因为个人离开来怀疑深圳的好。
深圳因为我国改革开放政策等天时地利和千千万万建设者的努力，在短短几十年迅速发展成为现代化的大都市，也变成典型的大移民城市，我相信很多人当初来到深圳是因为深圳的各种好被吸引才背井离乡，选择离开肯定是有不得不离开的原因，我个人感觉有以下原因很多人离开深圳回去吧：
第一、工作生活节奏快，压力大，深圳普遍的工作效率高，有很多人不能适应长时间的快节奏生活，一些喜欢慢节奏安逸生活的压力就很大。
第二、买不起房子，消费高，深圳的高房价排在全国前列，很多人在深圳只能选择租房，没有稳定居住的条件，归属感不强，不能安居乐业，而且物价也比较高，很多人还是选择离开。
第三、全国均衡发展，现在各地都在建设发展，很多人不用背井离乡外出深圳就能在老家找到很好的工作，如果在深圳的人工作挣钱很辛苦，看到这种情况也就选择离开深圳了。
第四、父母需要赡养，很多人在深圳无法解决父母养老问题，不得不选择离开深圳。
第五、孩子教育问题，深圳人口太多了，学位很紧张，教育资源比较匮乏，教育质量和一些教育大省相比不是特别好，外地小孩在深圳上学很困难，很多人为了小孩上学不得不选择离开深圳。
每个人选择留在深圳还是离开，都有这样那样的原因，离开深圳意味着不适合在深圳安家，就像土壤和种子的问题，选择适合自己生长发展的地方最好，离开深圳并不意味着深圳不好，各位朋友，如果有不同意见欢迎讨论，我就很喜欢深圳，我就觉得深圳挺好的！
潜艇掉深有那么恐怖吗？
潜艇掉深是潜艇在海洋中遇到的一种突发状况。主要是因为海水的密度不同，当海水跃层是上层密度大，下层密度小的状态，形成负密度梯度跃变层，海水将会产生一个巨大的向下的压力，把潜艇猛地向下。这就好比在天空中的飞机，忽然遇到一股向下吹的强气流，从高空被吹到低空，甚至被拍在地面上。当潜艇不受控制的掉到安全潜深以下时，会被巨大的海水压力破坏，造成失事。如果潜艇在浅海掉到了海床上，也可能造成壳体损坏或被海底岩石卡死，造成失事。
众所周知，潜艇执行任务就是在海中航行，而潜艇在海中的航行可不是像船只那样只要掌握好方向就行的，在潜艇一切正常的情况下，艇员们也从不敢掉以轻心，因为他们最害怕的不是潜艇故障，而是“潜艇掉深”！大洋海底并不是一样的，不同的深度，海水温度或密度都是有所区别的，而潜艇就是跟着这些不同的水层来做出调整，保持潜艇的平稳运行，所以潜艇在海中也会有像众人开车在开山路那样爬坡下坡的情况。而所谓的“掉深”又被称为是“水中断崖”，就好像开车开的好好的，突然前面路断了，然后潜艇就像车一样掉下了断崖，这是潜艇航行中遇到的最危险的情况，一般遇到这种情况下很少会有潜艇能够安全逃出。
美国长尾鲨号核潜艇就是一个例子，这艘潜艇的排水量超过4000吨，装载有22枚核弹，在上个世纪60年代的造价就高达5000万美元，潜深能够达到400米，但是却在1963年的深潜实验中遭遇海底断崖，长尾鲨号在遭遇海底断崖的情况下，又不幸失去了动力，紧急排水装置也失效，因此上浮失败。瞬间掉入水深达到2600米的海底，远远超过了潜艇的最大潜深，强大的水压将潜艇压爆，潜艇断成6截，小碎片更是散落在数万平方米的海底，艇上的129人也全部遇难，22枚核弹也不知所踪。
以色列达喀尔号潜艇也是因为此原因沉没的，1968年，以色列海军的达喀尔号潜艇从英国返航，准备回到以色列结束战斗巡航任务。但在途中，这艘之前表现一直正常的潜艇却突然失去了联系，彻底没了踪影。到预定回港时间多天以后，潜艇也再也没有出现。以色列方面认定潜艇可能出了问题，根据潜艇的速度、航向和最后一次通话的时间划定区域，进行了长时间的多次搜索，但一无所获，甚至连碎片、油渍都没有发现——这些一般都是潜艇失事后会留下的痕迹。当时载着80多名官兵的达喀尔号潜艇正在返航途中，已经进入到地中海，但在中途不幸失踪，对于以色列来说，潜艇事小，但是艇上的80多人才事关重大，为了给家属们一个交代，以色列从没有放弃过搜寻，前后的时间跨度长达31年，耗费资金数千万美元，终于在1999年在3000多米的海底发现了已经断为3截的达喀尔号潜艇。前海军司令在获知达喀尔号潜艇残骸被找到的消息后开枪自杀，因为他觉得自己对这件事故负有一定的责任，69条鲜活的生命就这样消失了，其中还包括他的弟弟。
事后的调查报告认为，这艘潜艇在复杂的地中海海域遭遇到了海底断崖，加上以色列官兵对潜艇的操作不熟悉，结果错过了上浮的最佳时间窗口，最后沉入海底，并被巨大的水压挤爆，潜艇官兵根本来不及发出任何求救信号。其实当时有人提议返航途中最好以上浮状态穿越地中海，但是遭到了上级的拒绝。
2014年，一篇来自《解放军报》的文章，引发了网友的强烈关注。在海军组织的一次不打招呼的战备拉动中，该潜艇支队支队长王红理作为指挥员，带领中国海军372潜艇紧急出航，潜入大洋，期间成功处置重大突发险情，并克服重重困难，圆满完成战备远航任务。372潜艇是在水深达3000多米的海域演习，据报道当时的深度有数百米，但在遭遇掉深后，仅仅3分钟内就掉了数十米深。假设当时航行深度为200米，极限破坏潜深为350米，艇员们则必须在潜艇掉到350之前阻止其下降，否则，整艘潜艇都将坠入无尽的黑暗。就在因为急速下沉，巨大压力造成主电机仓管道破损，海水喷涌而入的危机时刻，指挥员果敢正确的应急处理和全艇官兵条件反射般的反应速度配合得天衣无缝。不到10秒钟，应急供气阀门打开，所有水柜开始供气；1分钟内，上百个阀门关闭，数十种电气设备关闭；2分钟后，全艇各舱室封舱完毕；3分钟内，在能见度几乎为零的水雾环境中，全艇艇员成功将险情化解。创造了中国乃至世界潜艇史上的奇迹。
