st纵横,真正的底部庄家是怎样让散户割肉的?
st纵横，真正的底部庄家是怎样让散户割肉的？
因为国内暂时还没有完善的股票做空机制，所以在底部，庄家为了收集筹码，为了逼散户交出带血的筹码，可能会无所不用其极。
或许方式比较多，我仅就我个人认识，说三点。
第一，利用巨大跌幅+最后恐怖的诱空杀跌。
巨大的跌幅，这一点在股市里的个股就太多了。我随意选几个例子就能说明这种下跌幅度之大，大到高位被套的散户绝对受不了，除非卸掉软件不看盘。
1，今年涨幅比较大的湖北宜化（000422）。
经历长途跋涉，从2008年的最高点22.75元跌到2018年1.90元。下跌时间10年，下跌幅度91.6%，如果你被在高位接盘，经历这样子搞一下，就问你怕不怕？我想绝大多数人都要被逼疯了。而且最后st了，就是说你不走随时面临退市的风险。
当然，后来鬼知道又经历了什么，竟然摘帽了。
然后，就是你看到现在的样子了。
时间：1年多。涨幅从2元多涨到了35元，纳尼？15倍还要多。
2，中国石油（601857）。
全球人都知道啦！2007年前复权最高价45元，2020年11月最低价3.82元，13年跌了91.5%。
问君能有几个13年？股神百万兄都没熬到解套的那一天就撒手人寰！你真的能死扛到底？说多了都是泪啊！
二，利用底部的利空消息。
在股市呆久了真是什么活久见都能遇到。这个顶部利好消息，底部利空消息还真的有啊。
1，沙钢股份（002075），以前叫高新张铜。
这一手玩的你不要不要的。
2007年高位大利好，2008年底部大利空，我可是亲身经历。
2，鄂尔多斯（600295）。
“鬼城”的名字，就是来自这只个股。听说还是来自国外的报道！
鬼城报道的时候，这只个股可是处于底部区域，因为这样的报道，被太多人打入冷宫！
转折来了，自从报道之后，就从底部这样样子了！
涨了9倍多呀。你说气人不气人？
现在又成了大牛股，黑马股，难道都忘了鬼城的典故来自哪里了吗？可惜网络是有记忆的！
三，利用时间磨底。
这个就是经历了大跌，又经历了各种消息，仍然有些人不肯走，死拿着不放，或者跌下来出现了一些人抄底的现象。
这好办！
我天天横盘，涨上去，跌下来，涨上去，跌下来，涨上去，跌下来。。。无限循环？而且涨幅跌幅不齐，你不走我不涨。
我磨死你！！
东风汽车2013年这一段时间就把我磨得够呛！惊喜和惊吓之间来回切换，这谁也受不了呀！好在老神我宁死不屈，拿下了50%。
底部磨人的股票很多，在底部震荡1年，或者震荡2年，就是没有起色。主要目的就是利用时间把散户逼出去。只要你耐心足够，最后也可能成为赢家！
你的股市小目标是什么？
进入股市的几个阶段：
第一阶段：“韭菜初成”
买卖股票很随意，没有任何基础知识的积累，大多数操作是根据别人的推荐或所谓的内幕消息，也就是跟风炒股，时而赚时而赔，赶上牛市也可能收益很不错，尚不知庄家的镰刀已经放到了自己脖子底下准备收割。
第二阶段：“亏本后的反思”
牛熊市转换后，韭菜们估计被收割的差不多了，大浪淘沙，一部分股民退出了市场，而坚守的韭菜们会对自己之前的亏损叹惋反思，并着手开始学习，积累了一定的理论常识，偶尔会对自己的错误操作进行总结，但在看到股票暴涨的时候还是会忘记风险，管不住下单的双手；股价下跌的时候只剩下恐惧。这个阶段的股民已经有了初步的操作意识，但交易心态还是初级阶段，有待时间的锤炼。大多数股民会停留在这个阶段难以进阶。
第三阶段：“守住本金”
掌握了股票的基本知识，简单了解了1-2套股票投资理论，偶尔能狙击到某些上升波段，但操作精度不够，盈利稳定性不高，熊市中也能做到盈亏参半，能够保住自己的本金。这个阶段的股民已经具备了一名合格投资者的基本素质，继续加强学习研究与实践操作，即将踏入高手阶段。
第四阶段：“高手初成”
不被庄家所迷惑，形成了一套属于自己的交易体系，顺势而为，有自己的原则和理论支持，建立了自己的建仓、出货、止盈、止损方式，亏少盈多，信心逐渐提升。
第五阶段：“精英股民”
抛弃市场的消息干扰，仅从技术面即可察觉主力意图，买卖自如，能精确把握短线机会，也能坚定持股吃进长线利润，学会了价值挖掘，可以优雅地积累财富。
第六阶段：“绝世高手”
股票操作随心所欲，任何股票都能精确把握买卖点盈利，最在意的是最大化的减少时间成本，可以把资金利用效率发挥到极致。
第七阶段：“羽化飞仙”
领略到万物皆相通的大道，从世间万象的林林总总中悟出自己的投资哲学，摒弃了技术面、消息面这些“术”，不再追求利润的最大化，而是把投资领悟到了一个常人难以企及的高度。
看完这篇文章，觉得自己现在处于炒股的哪个阶段呢？
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（以上观点仅供参考，市场有风险，投资需谨慎。）@头条公开课新手课堂 @头条创作者变现小助手 @头号创作者 @头条号 #爱情麻辣烫# #笑死不偿命# #A股# #我要上头条#
通信龙头企业排名？
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olscoverer是什么牌子的轮胎？
discoverer是固铂轮胎越野和SUV轮胎产品系列，旗下产品包括：
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轮胎有多少种类？
汽车和轮胎的关系就像人和鞋子的关系，一双合脚的鞋子能让人行走更加舒适、省力，同样汽车选用合适的轮胎也会让行车更加轻松。鞋子除了尺码大小之分，还分运动鞋、登山鞋、雪地靴等等，轮胎也一样，根据不同路况，衍生出不同种类的轮胎，今天我们就做个盘点。
公路胎（HT）：强调舒适和静音，铺装路面首选
公路胎又叫HT胎（Highway-Terrain），普通车辆配备的出厂轮胎一般都是这种公路胎，它面对的环境主要是铺装路面。如果仔细看可以发现公路胎的胎面花纹细密，胎面排水沟槽纵横布置较多，而且轮胎壁较为柔软，这样设计就是为了保证公路胎的舒适性、操控性、静音效果还有湿地表现。
虽然公路胎可以提供给车辆出色的公路表现，但对于非铺装路面就显得非常脆弱。公路胎在通过沙子碎石路面时，由于胎纹细密挠不动碎石，且很容易卡进去石子、碎屑等杂物，不容易排出来，这样很容易造成轮胎失去抓地力，更有爆胎的危险。
全地形轮胎（AT）：兼顾铺装路面和越野路况
全地形胎（All-Terrain）是一般越野车出厂必备的，全地形轮胎兼顾铺装路面和非铺装路面的表现。和公路胎相比，全地形轮胎的胎纹更夸张，胎牙间距也更大，对不同路况的适应性能力更强。
其实，全地形轮胎也有好多种类的，有偏重公路的，也有偏沙地越野的，还有偏重泥地形式的，不过总体来说，轮胎橡胶触地面积越大，则公路表现更优，如果橡胶触地面积较小且沟槽较深，则越野性能更佳。
泥地轮胎（MT-Mud Terrain ）：越野的行家里手
泥地轮胎的胎牙间距要比全地形轮胎更大，这样可以在泥地路段更容易甩掉沟槽里的泥巴，还有在有碎石甚至岩石的恶劣路段，保证轮胎抓地性能，所以MT胎是深度越野爱好者的首选。
在铺装路面上，泥地轮胎的缺点就会一一呈现，比如胎噪大，行驶阻力大，刹车和转向都没有HT/AT胎优秀，而且坚硬的胎牙还会带来较大的震动，所以只有在特定的环境中才会更换泥地胎，就像下雨天才穿雨靴一样。
雪地胎（ST-Snow Terrain）：温度降低就变软
登山队员在爬高海拔雪山的时候都会换上雪地登山靴，汽车也一样，在面对寒冷且积雪较多的路段的时候，就要换上雪地胎。雪地胎的胎面有更多胎面纹路，又深又宽，有的还具备防滑钉来增加轮胎的附着力。
另外，雪地胎采用二氧化硅混合物橡胶，当温度降低的时候，雪地轮胎的表面反而会变得柔软，保证与冰雪路面的附着力，提高了车辆在冰雪路面的通过性和安全性。
雨林轮胎：湿滑泥地游刃有余
雨林胎的胎牙比泥地胎还要夸张，就像拖拉机的驱动轮（挖轮）一样，因为胎牙排布像蜈蚣，所以又被称作蜈蚣胎。大家可以想象一下拖拉机的使用环境，湿滑泥地、松软的土地等等，而雨林胎要面对的正是这些，所以这类轮胎的使用者大多数用于各类有大量泥地的赛事（不是种田）。
沙地轮胎（ST-Sarid Terrain）：沙漠越野必备
大家都知道骆驼有沙漠之舟的美誉，除了驼峰能够储水，它宽大的蹄子让它在沙漠中穿梭自如。而沙漠轮胎胎面宽大，能够减小单个轮子对沙子的压强，不至于被陷进去。另外沙地轮胎还有很多凸起的胎牙，保证车轮挠得动沙子提供车辆前进的动力，而且胎牙间距较大,更容易排沙。
最后
这几种轮胎并没有孰优孰劣之分，在不同环境中各有各的优势。铺装路面，公路胎具备绝对优势，全地形胎能应对多种路况但没有特备擅长的地方，而沙漠、雨林、泥地需要在特定环境中才能发挥最大的优势，所谓术业有专攻嘛。
