二战诺曼底登陆模拟器,1999年外星人入侵是什么梗?

1、二战诺曼底登陆模拟器，1999年外星人入侵是什么梗？

回想起那段时期，至今仍然热血沸腾！虽然保密协议已经过期，但是愿意谈及此事的人仍然非常少，大家似乎都不愿对此产生太多的回忆。毕竟在那场浩劫中，人类灭亡了近半，尖端科技倒退了数世纪。

事件起始于1999年2月21日，萨比星人通过远距离高能散灭器，驱动太阳系柯伊伯带内数万枚星际碎片直击地球，虽然在此过程中，木星替地球挡住了70%的火力，但是剩余的陨石依旧击中了月球和地球，人类伤亡惨重。

38天之后，敌方第一入侵舰队抵达地球平流层附近，利用低级奥术炮，对各国首都附近进行缓慢但惨烈的轰击，迫使各国向他们称臣。虽然在此期间，人类已经向敌方发动了核攻击，但被敌方反物质护盾消灭，连个“屁”声都没放出。

但是人类阵营并未妥协，宁可把地球炸了，也绝不让地球半分土！

由于地面建筑基本被摧毁殆尽，人类不得不转入地下，进行长期游击战术。可能处于轻视的态度，敌方竟然放弃了空中优势，派遣了地面部队进行扫荡。但是这一决定，给他们埋下了惨烈的结局。

时间来到了地球冬季，萨比星人在美洲、澳洲、非洲、欧洲大部分，都轻易取得了胜利，甚至他们自信的认为：可以在地球的圣诞节来临前取得完全胜利！

时间步入1999年的11月份，敌方首领决定视察地面部队，准备亲眼见证自己的部队消灭全人类。

但是部队在莫斯科遇到了强烈阻击，英勇的俄军借着伏特加的酒劲，疯狂向敌人倾泻着炮弹，仿佛回到了60年前，喀秋莎火箭炮的年代。然而因为士兵饮酒过度，加上夜以继日的战斗，大部分士兵发生了猝死，最终俄国人的阻击以失败告终，但也消耗了敌人部分战斗力。

1999年12月1日。敌人开始对华夏国进行入侵。但是他们做梦都没想到，等待他们的不是火箭大炮，也不是武装到牙齿的战士，而是国家终结部队—国家城市联合管理队！仅仅二十二天，地方部队在拳脚无言，来去无踪的国家城市联合管理队面前，伤亡率达到了78%，甚至在12月23日这天深夜，一号精英小分队，突袭到敌方总部，结束了敌方首领的性命！

战争在12月24日结束，打破了敌人圣诞节前结束战斗的幻想!

12月25日人类总部对非战斗人员进行了记忆清除，而战斗人员也签下了为期15年的保密协议。

在新世纪到来前，人类社会又一次充满了生机，一切都是那么有希望！

以上内容纯属胡扯！

2、为什么现在培养一个飞行员这么难？

第二次世界大战毕竟是人类迄今为止最大的旷世浩劫，与今天小打小闹的战争不同，每个国家是真真正正将生产力给压榨到了极点，在这种条件下，飞机巨大的产量不足为奇，它们与许多速成的飞行员一样，都是消耗品。

在这其中，有各国疯狂的引爆产能，也有规模奇大的飞行员培训计划，这在今天这种和平年代都是看不到的，总之，都是时辰的错。

相对来说的话，二战时期的飞行员的确比现在更容易培训，需要掌握的知识量与战机的操作难易度与今天不可相提并论。甚至在某些局势紧张的关头，还会“速成”一批飞行员，真真的把人命使用到了极限。

我们可以对比下现代与过去的战机，比如上图的零战A6M2的机舱，里面的仪表相当简单，实际上除了空速表、高度表、水平仪、罗盘外，其它的都是些气压表、油量表、油温表、升降速率表以及时钟等不太重要的东西，控制方面除了踏板和控制杆外，也就在某些机型上多出几个螺旋桨的转速控制杆，以及需要管控起落架的收放等等，并没有人们想象的那么超级复杂。只要稍微摸索多了，与开车没什么区别。

上图是比日本战机更复杂一点的德国BF109战机座舱，但也没复杂到哪里去，武器的设计并不是为了故意为难人，二战时的科技也没复杂到超出时代的容许度，毕竟那个年代可没现在这么多大学生，文盲都遍地都是，社会的构成本就不一样。

受飞机设计的影响，二战时的战机也远比现在好开，机身普遍在静稳定性上优于现代喷气式战机，现代战机为了追求高速性能，气动上已经走向了另一条道路，两者的操控舒适性不可同日而语。人类最早的超音速试飞员查克·耶格尔就曾经表示过，开野马就像畅快的驾摩托，而开喷气式飞机好似骑着火箭玩德克萨斯驯牛。

再看看现代一架SU-30战机的座舱，很显然，这与驾驶一架二战战机需要的知识不可相提并论，现代战机布满了各种电控系统，需要拥有更多更系统的理论知识和操作经验才能完成驾驭，光一个火控雷达带某型空空导弹的操作就够让人眼花缭乱了。

除了操作的复杂度直线上升以外，现代战机的飞行要求也更苛刻，筛选飞行员时的健康标准增加了不少，飞机因为速度的提升，人员需要经受住更大的考验，因为高过载机动造成的血液循环变化甚至能让人眼产生红视、黑视，几乎达到了生理承受的极限，这是二战飞行员不可比拟的。

正因为飞行驾驶相对简单，二战时许多国家也因此能将大批民间飞行员转化为战机飞行员，这在今天是不可想象的，毕竟开塞斯纳的飞行员你不可能随便培训两下就让他飞F15出去打仗,而当年许多国家恰恰是这样做的，美国就是其中范例。

有大量的美国飞行员从飞行竞速比赛、农业飞行公司、邮递公司、飞行爱好者团队甚至杂技团中征得。这种飞过飞机的飞行员，最短通过半个月到1个月的培训就能送上战场，而从没有接触过飞机的人，即便是日本的神风特攻队也需要至少半年的全系统培训。

这还不够，罗斯福在1938年就搞了个“学员培飞计划”，将全美所有大学作为飞行员的征兵基地和培训场所，而且任何肤色、种族的大学生只要交40美元就可进修飞行课程，政府给每人补助20美元，给学校补助290美元。这项计划最终让美国大学和学生趋之若鹜，有1132所高校和1460所相关院校加入计划，每年培训飞行员数目多达2万人。

到1946年培飞计划结束，美国训练了50万具备基础飞行能力的飞行员，这些年轻人成批的加入到战争，他们在军队的飞行员培训中只有12%的淘汰率，二战中美国密密麻麻的空军便由此而来。

英国没有美国那么好的条件，但他们也丝毫不含糊，约翰牛跑到安全的加拿大设立了培训中心，还拉来了澳大利亚、加拿大、新西兰等英联邦国家成员，在渥太华签订了《空军联合训练协议》，大家分摊合同，一起批量制造空军飞行员。

根据《协议》，英联邦四国每年培训指标为5万人，人数由协议会议进行分配，每国会各自进行初级飞行员的征兵和筛选培训，最后再将这些人送到加拿大的高级培训中心进行战争培训。到战争结束，加拿大已经建立了107座飞行学校，有13万军人在此受训，是十足的二战最大飞行员“新手村”。

德国也差不多，他们有完备的分级培训制度和严格的训练市场，但在战争的压力面前一切惯例都会变，通常德军战斗机飞行员会进行20个月的训练，最短也要13个月，后来为了应付战争，许多航校学员5个月内就被“速成”了，飞行时长只有150多个小时。仗打到最后，德军已经拿不出飞行员了，所以教官们关闭了学校的大门，开着飞机上了前线。

反观日本则不一样，也许不少人印象里，日本是个能把只飞了十几个小时，只会起飞不会降落的中学生往天上丢着送死的国家，但实际情况与此有点出入，比如太平洋战争中与美军拼光拉倒的日本海军航空兵，他们长期都遵循着一种严苛到变态的飞行员沙汰制度。在飞行员的选拔中，他们要比赛枪术、格斗术甚至武士精神，还要训练在澄净的白昼寻找星光，不断练习高台翻滚跳和爬杆，整整10个月的训练都在这种无聊的淘汰中进行。

这种死心眼选拔基本与飞行内容无关，但是日本在二战进行到一半时仍然维持着这种制度。1937年，日军让部队筛选了1500只“精英”，这些人最后只剩下70只“精英中的精英”进航校，到1939年卒业时，仅剩25只“精英中的精英中的精英”。这么一搞，日本海军的飞行员当然够不上数了，与美军打了几场消耗战就迅速的怂了。

而且日本人没有系统的分级培训制度，更没有后备准备，仅靠这些“精英中的精英中的精英”完全是杯水车薪，这也成为日本二战中最大的痛脚之一，完全就是反面典型。

除了人员培训外，飞机的制造成本也是相当重要的因素，现代战机极为复杂昂贵，集高精尖技术于一身，根本不可能大规模的装备，许多国家来个换代都肉痛不已。

二战时的飞机则相对便宜的多，铝合金蒙皮结构、木制胶合结构比比皆是，以当时的生产力已经可以非常迅速的大规模生产。哪怕是日薄西山的日本和盟军打到老家的德国，也仍然能维持一定的战机产量，如日本在1945年8月居然还能造出8架战机。当然，许多飞机都是粗制滥造到极点的缩水产品，大部分也就应个急而已。

3、大家有什么安卓版的二战题材游戏可以推荐？

火线指令：诺曼底

火线指令:战柏林

红色警戒（在在商店上能怎么玩，但不是原版→_→。）

还有我在网上搜到的游戏，自己看

4、为什么FPS游戏不采用一发入魂？

玩家玩的是游戏，不是士兵训练的战争模拟器，玩游戏就是为了愉悦感，所以像“一发入魂一枪毙命”这样有损玩家愉悦感的设定，很少有游戏会采用。至于例子有人举了《三角洲特种部队》，这个游戏有点老，可能有的人没有玩过。我就说个比较新的游戏吧：《使命召唤12黑色行动3》

它有一个真实难度，玩家只有1点生命值，可以说是一摸死。至于如何能稳妥的通关这个模式，就是躲在掩体后不断的放虫群技能，还有用一支强力狙击枪装热感镜和穿甲弹，然后蹲在掩体后穿人。剩下那些只能正面刚的关卡片段，就只能一路死过去，靠运气挺到存盘点，完全是为通关而通关，毫无游戏体验。但是这种设定就是完全不可取的吗？不！接下来我就要举一个正面例子：三上真司的《恶灵附身》

虽然它不是FPS（第一人称射击游戏），但也算是TPS（第三人称射击游戏），算是兄弟关系。这款游戏最高难度也是一击必杀，而且敌人配置比普通难度还要难，但却反倒刺激了玩家的抖M属性，让很多人乐“死”不疲。为什么会这样？答案就是优秀的关卡设计，张弛有度的游戏节奏，丰富的武器系统（不是数量多种类多就算丰富，而是每把武器都有自己的作用，能分别应对不同的情况）给予玩家不同玩法，虽然总是死，但可以通过调整打法思路，争取下次死的不一样（误），总之会给玩家不停挑战的欲望。直到最后通关的那一刻，所得到的愉悦感是平常游戏所不能比的。

所以说这种“一发入魂，一枪毙命”的设定是好是坏，完全要看游戏设计者的功力如何，不过像三上真司这种天才还是太少了，大部分采用这种设定的游戏都是恶心人的。但即使这样这种设定还是很依靠存盘点的，假如这种游戏更贴近现实一些，没有存盘点，死了删档直接从头开始，我是一点都不想玩的。

5、战斗机的飞行全寿命为3000小时？

说个笑话，日本空中自卫队最老的F15J战机已经服役逾四十年了，它们是1981年的装备。

此外还有更老的F-4EJ战斗机，三菱公司在60年代引进了许可证，在1971年向自卫队交付。

自卫队一共获得了202架F-15J\DJ和140架F-4EJ，它们早已成为古董级的装备。

F-15的整机寿命为10000小时，远高于那些2000-3000多小时的苏系机。延寿的F-15甚至能达到15000小时。

当年苏联工艺技术与西方存在差异，因此要加工出西方那种精工细作的飞机，需要耗费的时间和代价更大。

而且苏联与西方对战机的理解存在差异，在苏联看来，如果爆发战争，一架战机的生存时间有几十个任务小时就不错了，所以战机没必要整那么金贵，又不是传家宝。

西方与苏联的理解完全相反，它们希望有“符合北约标准”的高端战机，能在一次采购数内尽可能地拥有长时间的服役期限，利用升级和维护节省新的批量采购费用。

实际上，别看3000小时显得很短，也足够飞上很多年了。

按照美国空军的训练情况，一架战斗机的年飞行时长为300个小时左右，自2008年的用机高峰以来，这个标准逐渐被降到了约230个小时\年，有些部队甚至降到了125小时\年。

有些数据并不难查到，五角大楼方面公布的数据是，美空军飞行员的月平均工作时长是17.8小时，海军、陆战队与此数据相同。

在另一份资料里，陆战队的官员声称，他们每月飞行14-16小时，而空军仅飞行9到10小时。

按CNN上某新闻的数据，2000年时，F-15和F-16的年飞行时长都在约260个小时，到2020年这两种机型变成了110和150小时。

按照《美国空军杂志》（Air Force Magazine）的说法，2021财年现役部队所有机型的飞行员月平均飞行时间为10.1小时，而2020年为10.9小时，19年甚至只有6.8小时。

总之明白这些和平年代的飞行员消耗没那么快就行了，喷气式战机不同于过去烧汽油的活塞机，单架飞机的小时飞行耗费高达数万美元，如F22达到了6万美元，而F35也有4.4万……

没有一个富强的国家，真的无法维持一支庞大的常备空军。

也就是说，一架10000小时寿命的飞机，按300小时来算，够美国飞行员飞个30多年。如果按照110小时来算的话，他把美国的人均阳寿耗完了都飞不完。

即便是3000小时的苏系飞机，按300小时飞，也足够飞个10年了。而且苏机也没说的那么脆弱，这世界上超期服役的苏机数不胜数，傻大黑粗的玩意儿根本不看说明书。

当然，这是正常的和平训练飞行，如果要执行演习和战争任务，飞机不仅飞行任务时长会不断延长，机体受意外、炮火、粗暴飞行、战场环境影响，寿命也会急剧减少，快速报废都不稀奇。

许多人不了解的是，部队的飞机使用情况，也会因为不同年份的使用情况，产生波幅式的变化。

比如美国空军的战机2020年的飞行时长就没有2022年多，这是因为20年减少整体飞行量的行为，让空军增加了可用备件和维护时长，从而提高了飞机在后面年度的整体可用数量以及飞行保障时长。

所以各国空军的战机都有个“妥善率”数字，比如一份资料显示F22在2018年的妥善率为49%，即说明美军只有1半的“爱抚娘娘”能够正常起飞。

“不妥善”的哪儿去了？自然是趴在地上，不断消耗维修保养时间。

很多飞机也正是在这种“不妥善”状态中长期趴着，慢慢耗掉了数十年的光阴。

像美国这样的国家对待自己的战机已经算顶勤快的，大部分的小国家其实都无力对战机进行维护。

他们怎么办呢？其实就是人为降低飞机的出勤率，节省飞行成本和维护需求，尽力避免飞机出状况。

就跟买新车似的，有实力的大国横冲直撞带漂移，过减速带踩油门，没事儿还故意往海里开，开完入库手一挥，4儿子马上围上来噼里啪啦大保养。

而那些小国呢？起步不敢踩油门，上街从不走烂路，油耗还生怕走高了；烈日不开雨天不开夜路不开，停个车还要N档熄火挂P档，美其名曰对车好；车子长期扔库里，自己既不会维护，也舍不得到4儿子那保养，天天这里擦擦那里抹抹，磕个伤痕心疼几宿。

所以嘛，有的人的车…咳…飞机！那就是十几年都跟新的一样，10年5万公里都不到，连胎都是原装的。很正常。