盟军敢死队2重制版,关于驼峰航线你知道多少?
盟军敢死队2重制版，关于驼峰航线你知道多少？
给大家来介绍一下世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一条航线——“驼峰航线”。
不知大家有没有看过《北平无战事》这部电视剧，剧中由刘烨饰演的男一号方孟敖，是国民党空军的王牌飞行员，在抗战时曾多次驾机飞越了被誉为“死亡航线”的“驼峰航线”，可以说是游走在鬼门关的人。也正是因为这样的经历可以让方孟敖在面对官场的尔虞我诈甚至危险时，依旧能够坚韧豁达。
▲ 电视剧《北平无战事》剧照
今天的内容并不是要介绍《北平无战事》，也不是讲方孟敖，而是来和大家聊聊这条抗战时期中国和盟军一条主要的物资运送空中通道“驼峰航线”，它是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一条航线，“驼峰航线”为中国最终的抗战胜利作出了重要的贡献。
“驼峰航线”的时代背景1937年积弱积贫的中国，主权危在旦夕。就在这一年末，国民政府破釜沉舟，招集20万劳工，在祖国的西南角依靠原始劳动工具、手工作业方式，一公里一公里地挖掘修造他们脚下的顽石硬土。用了不到一年时间，便筑成了当时中国唯一接通外境的运输线——滇缅公路。这条中国的泣血之路，全长1453公里，它在当时的作用相当于中国民族羸弱肌体上的一条动脉，在坚持反抗日本奴役的艰苦战争中，源源不断传送美军援华军用物资，持续输入中国对日作战的武装。
▲ 滇缅公路
▲ 修筑滇缅公路
▲ 今日的滇缅公路
1942年中美两国代表在华盛顿签署了《中美抵抗侵略互助协定》，中国正式成为美国租借物资的受援国，同时也标志着美国成为抗战后期援华的最主要国家。
最初，美国的援华物资主要是通过滇缅公路来运送的。但是1942年5月，日军攻陷缅甸，滇缅公路被切断，美国援华物资的营运受到阻隔。
▲ “驼峰航线”示意图
时任美国总统的罗斯福下令：不惜任何代价，开通到中国的路线！于是“驼峰航线”便应运而生！美国空运队（The Air Transport Command）和中国航空公司（CNNC）共同承担“驼峰”空运的任务，其中以美国空运队为主。
“死亡之路”"驼峰航线"西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500~5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名"驼峰航线"。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。
由于当年的飞机设施落后，机上没有加压装置，飞机在异常高空飞行，机员需要有极大的耐力。在如此恶劣的环境中飞行，即便是拥有数千飞行小时经验的飞行员，仍未能把握旅途的不确定性。
“驼峰航线”不仅地形险峻复杂，还有堪称世界上最恶劣、最可怕的气候，天气始终是制约空运数量的主要原因。“驼峰航线”位于欧亚大陆三大强气流团的交汇点。从西面来的低气压沿喜马拉雅山移向西藏和印度之间的“驼峰“，与来自孟加拉湾的暖湿高气压团以及来自西伯利亚寒流的低气压团进行激烈的撞击。因此，“驼峰”天气的主要特征就是经常的暴风雨、猛烈的湍流、每小时160-240公里的横风以及严重的结冰。
▲ 外国艺术家绘制的美军C-47运输机飞越“驼峰航线”油画
有时，气候急促变化使飞机的水平飞行受到影响，会使货物撞击舱壁，甚至被甩出飞机。严重的结冰有时还会把机翼压变形，使飞机下降数千英尺。美国陆军航空队空运部印中联队司令官爱德华•亚历山大中校曾在报告中写道：“这里的气候是十分可怕的。在12000英尺（约3658米）高度开始结冰。今天，一架C-87仪表显示已飞到了29500英尺（约8992米）的高度，而不能再飞高了，不能飞到浓云的上面。”
所以，“驼峰”航线尽管航程不长，却因其险峻复杂的地形和可怕的气候成为世界上最艰险的航空线。
能力有限的飞机飞越“驼峰”一个关键的问题是寻找合适的飞机运输货物。原则上，飞机最低的飞行高度不能低于航线最高山峰以上600米。但在“驼峰航线”上，这是办不到的。由于没有客舱加压装置，飞机只能飞10000英尺(约3000米)高。但是在这条航线上，没有低于12000英尺(约3600米)的山峰，所有在飞机上的人都需要戴上氧气面罩。
最初运输任务是由是道格拉斯DC-2、C-47运输机、道格拉斯DC-3、C-53运输机完成的。然而，这些飞机的有效载荷并不适合高负载的高空作业，满载后飞5000米高度已是极限了，这使得飞机不得不沿着喜马拉雅山隘以非常危险的迷宫般路径进行航行。
▲ “驼峰航线”的主角之一，C47运输机
1942年12月C-87 Liberator Express和C-109燃油专用运输机的抵达提高了运输吨位，其较强的高空飞行能力使其能够直接飞越比较低的山峰（15,000～16,000英尺），无须穿行危险的山隘。但此种飞机的事故率较高且不适用于当时所用的机场。尽管C-87有4个引擎，但载重高时爬升性能差，经常在起飞时因引擎熄火而坠毁，同时在山峰上空即使遭遇较轻的结冰状况也容易回旋而失去控制。
▲ C-87运输机
C-109是从现存的B-24轰炸机改装而来的燃油专用运输机，负责燃料补给。机上所有武装弹药均被拆卸，机身内安装有8个油罐，能够装载2900加仑高辛烷值航空汽油。生产的218架C-109中有很多被送往中缅印战区。但由于其满载时在超过海拔6000英尺的机场降落十分困难，并且飞行不稳定，C-109也和C-87一样不受飞行员喜爱。满载的C-109若摔机着陆，不可避免会发生爆炸，使机组人员丧生。
▲ C-109运输机
1943年4月起，“寇蒂斯”C-46 Commando开始执行驼峰航线飞行。C-46是一种比以往任何一种双发运输机飞得都快都高的涡轮增压双引擎飞机，且载荷也比C-47及C-87高， 装备C-46之后，航线的空运吨数明显提高。运量在1943年12月达到12,594吨，并在1944~1945年间继续攀升，于1945年七月达到历史最高值。
▲ 飞行在“驼峰航线”上的C-46运输机
最终，道格拉斯C-54代替了C-46,。C-54拥有十倍于C-47的搭载能力，可以飞行4000英里(约6400千米)远22000英尺(约6700米)高。但是由于依旧没有增压装置，飞机限制了搭载人员时的飞行高度。
▲ C-54运输机
自杀式的航程刚开始的时候，飞行任务就受困于缺乏资源和有经验的人员。在行动最初的几个月里，由于没有经验，军官会下令将飞机装至"填满"而不顾载重上限。导航设备、无线电信标以及受过训练人员的匮乏持续影响了空运行动。
虽然空运指挥部内有一些有经验的民航以及军用运输机飞行员，但其他人大都是刚受过飞行训练，飞行时间很短，对在恶劣条件下驾驶多引擎运输机几乎没有经验。中国飞行员尽管操纵过若干种类的飞机，但并不擅长于依靠仪表飞行，对空运使用的大型美制运输机也不熟悉。但是这些年轻的飞行员还是坚持驾驶重载的飞机在往成都，昆明和其他城市的往返航线上日夜飞行。
运输机时刻不停地从印度北部的13个机场起飞，在约800公里外的6个中国机场之一降落。有些疲劳不堪的机组成员一天可飞到三次往返之多。机械师在露天维修飞机，在频繁的暴雨中用油布遮盖引擎。机械师与备用零件也始终不足，维护与发动机修理时常被拖延。很多超载的飞机在起飞时由于引擎问题或遇到其他机械故障而坠毁。ATC飞行员与作家Ernest K. Gann回忆他曾在印度的Chabua机场一天内目睹四次坠机事故——两架C-47，两架C87，三名飞行人员遇难。
复杂的地形、恶劣的天气外加上相对落后的设备使得飞机坠毁几乎成了“驼峰航线”运输中的常态。除了超载引起的机械故障，天气也是罪魁祸首之一，还有的是因为遭到了日寇飞机的袭击。
据不完全统计：整个三年空运中，单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%。而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。
由于地区的偏远以及中缅印战区较低的优先级，飞行必须的零件和补给供应十分紧张，飞行人员甚至经常被派往喜马拉雅山麓捡回飞机残骸上的零件以维修编队内剩余的飞机。
二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是驼峰航线另一个臭名昭著的名字：“铝谷”。这些悲剧性的坠机的一个副产品是当地出现了大量的由飞机残骸铝片做成的器具。
▲ 散落在山谷间的飞机残骸，有些甚至今日仍能被找到
威震四方的“飞虎队”在这里还要顺便提一下当时在中国战场立下赫赫战功的“飞虎队”。
电影《无问西东》中王力宏饰演的富家子弟沈光耀，为了报效国家，毅然穿上戎装成为一名飞行员所加入的那支部队就是大名鼎鼎的“飞虎队”。而剧中沈光耀的启蒙恩师，那位外籍飞行员教官的原形应该就是陈纳德了。
▲ 电影《无问西东》王力宏剧照
飞虎队 (Flying Tigers) 全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，成立于1942年4月，1946年4月战争结束后解散，创始人是美国飞行教官陈纳德。
1938年8月，根据宋美龄的要求，陈纳德在昆明市郊筹建航校，以美军标准训练中国空军，积极协助中国空军对日作战。
▲ 陈纳德
1941年，在罗斯福政府的暗中支持下，陈纳德以私人机构名义重金招募美军飞行员和机械师。同年7月和10月，200多名队员来华对日宣战。当时日本人控制了中国的港口和运输系统，几乎使国民党政府与外界隔绝。这一小队空战人员驾驶着破旧的老式飞机，尽管经常面临燃料、零件和飞行员的不足，仍不断战胜远比它们规模大、装备好的日本空军。他们空运给养，在缅甸公路提供空中掩护，并在中国的绝大部分地区上空与日本人作战。
▲ 1940年，陈纳德与蒋介石、宋美龄合影
1942年7月4日，飞虎队被编入美国第十航空队，成为美国驻华空军特遣队的骨干力量，1943年3月又被改编为第十四航空队。陈纳德后来升任少将。从1941年底到1942年7月，“飞虎队”在华作战期间共击落日机近300架，他们中间有24人在战斗中牺牲或失踪。1942年5月到1945年9月，美国志愿航空队以３个中队、数十架飞机的有限兵力，担负中国战场的国际交通大动脉滇缅公路北、南两端的枢纽——昆明和仰光的空中防务，期间还帮助中国运送物资。
▲ “飞虎队”队员合影
日军在得知“驼峰航线”后，派战斗机从缅甸密支那起飞，拦截没有防御能力的运输机。担任护航的是美国陆军驻印度的第十航空队和驻中国的第十四航空队。据统计，仅在“驼峰航线”开通时至当年年末的半年中，飞虎队为“驼峰航线”护航就击落日机149架，击毁日机85架。1943年3月，“驼峰航线”开通16个月后，美军将“驼峰航线”的指挥权正式交给飞虎队司令长官陈纳德。从此以后，“驼峰航线”与飞虎队同在陈纳德的指挥下，两者逐渐融为一体。到盟军反攻夺回密支那后，“驼峰航线”的安全才得以彻底好转。
“飞虎队”的队徽以鲨鱼头形战机机首名闻天下。截至抗日战争结束，“飞虎队”共击落敌机2600架，击沉或重创223万吨敌商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名。
▲ “飞虎队”鲨鱼头形战机
此外，“飞虎队”还有力地配合了中国军队的战斗。在常德战役中，中国军队在美机的配合下，坚守城池3个月。日军费了九牛二虎之力才攻占了常德，但在猛烈的空中打击和中国军队的反攻下，日军在常德只呆了5天便弃城而逃。在这场战役中，日军死伤人数达15000多人，其中许多是被飞机炸死的。
飞虎队多数队员此后均得到了中国政府的嘉奖。有10多名飞行员获得美、英政府颁发的飞行十字勋章。近二十年，不少幸存的原飞虎队员回到中国，不畏艰险寻找飞机残骸和战友遗骨。
历史意义“驼峰航线”是中美两国二战期间，为抗击日本法西斯侵略，保障中国战略物资运输，共同在中国西南山区开辟的空中通道。它的开辟是两国飞行人员共同创立的世界航空史上的英雄壮举，对中国抗战胜利具有极其重要的意义，同时也是中美人民之间一架友谊的桥梁。
中美航空队往返于印度至中国云南、四川，总飞行时间共计约150万小时，是世界上规模最大，时间最长的空中战略桥梁，只有1949年柏林封锁时的空运行动在空运货物量上超过了它。
据统计，在三年多的时间里，“驼峰航线”共空运到中国80多万吨物资(援助中国的物资81%是通过“驼峰航线”空运的，其中10万吨为驻华美军自用)，这些物资包括武器弹药、医药及医疗器材、车辆及各种机器设备和军用被服等。中国方面利用“驼峰航线”把15余万吨的物资运到境外，其中包括钨、锡等中国特种矿产品和战略原料，主要用于维持西南大后方的战时经济。人员运输方面，在缅甸战役中败退的中英军和难民，从中国云南到印度接受军训的中国军队，从印度到缅北、英帕尔参加战斗的中美英盟军，从印度、缅甸和云南到湖南芷江等地参加战斗的中国军队，总计有数万人经由“驼峰航线”被运往各自的目的地。
“驼峰”飞行员克服重重艰难险阻，英勇牺牲，飞越驼峰天险，打破了日军对中国的围困，运来了对日作战的急需的战略物资，架设了空中战争生命线，对打败日本军国主义作出了不可磨灭的贡献。
▲ 中国抗日航空烈士纪念馆
如今，在南京抗日航空烈士纪念馆内有三十块纪念碑，碑上一共刻着三千三百个烈士的名字，其中有二千二百个美国人。这些年轻的美国飞行员，来到了一个他们从未到过的地域，进入自古以来的禁区，飞越一片海拔最高的惊峦险峰，为一个陌生的民族争取他们的自由和独立，最终长眠在这片神圣的土地上。这些牺牲于“驼峰航线“的先烈们将永远活在中美人民的心中。
盟军敢死队3详细介绍？
中文名称：盟军敢死队3目标柏林 英文名称：Commandos 发行时间：2003年 出品公司：Pyro Studios - Eidos 游戏类型：即时战术 游戏大小: 1.57GB 游戏语言：简体中文 【游戏简介】 《盟军敢死队3》提供4大战役总共25个任务，其中伦敦应该算教学篇战役，玩家在这个战役中将潜入德国大使馆窃取机密情报。每个战役都有自己独立的故事主线，但玩家可以自行选择不同的战役顺序，不一定非要从第一个开始。以前一直没有出现过的二战场景都会在本作中崭露头角，例如斯大林格勒的战场，奥马哈海滩的D-DAY日登陆大战，玩家甚至还要秘密潜入位于柏林的盖世太保总部并大开杀戒，而另一个任务中你又将出现在列车上，与整车的纳粹惊险周旋。 更具振憾力的画面效果 倘若说《盟军敢死队2》画面精美的话，《盟军敢死队3》的画面可以说是精益求精，更上一层楼。这里强化后的3D画面除了具有强大的互动性，例如突击队员在急速行驶的火车车顶上慢慢前进；画面的表现力将会让玩家更加瞠目结舌，比如火车开到桥上后，突然一声巨响，它的车头连带前几节车厢便坠入河中，河水顿时会溅的四处皆是。 新的图象引擎允许玩家随意旋转画面，可以对镜头进行远近缩放，加入了更多的室内场景，众多小地图、小场景、小任务互相连接构成一个具有广大的场景。比如说平滑生动的人物，来来往往的车辆，即时光影的配合，3D构图的渲染，以及出现在一张地图上的大量敌人，所有这一切组成了令人吃惊的细节环境。此外新作中采用具有艺术性和英雄气概的画面，将各种二战背景的任务描绘的极其生动。游戏中所有的角色和车辆都实现全3D化，增加了新的动作和光影系统，屏幕上可一次显示更多的角色。 丰富多彩的任务关卡 和前两作相同的是，本作将继续以二战为背景制作，开发工作还是由Pyro Studios公司来负责。各种伏兵、偷袭、关卡BOSS的设定使得每个任务更趋完美，相对来说任务难度降低了，不过也并非很容易就能完成。例如你可以悄悄走近敌人，更好地射杀他们。这里具有支持8位玩家同时在线的网络功能，实际上它还有许多没有公开的东西。在网络功能中，玩家同时指挥一支以上的突击队是不可能的，但你将拥有一支常规士兵组成的部队作为你的后援，可见难度也是不小的。 再比如在那些令人印象深刻的任务中，玩家将会看到角色在飞驰的火车顶上爬行，搜寻车厢内部，并由车厢窗户爬出来，再沿着车厢边缘继续爬行的画面。当你的心情还未平稳下来，突然间火车前方的一座铁路桥就被炸掉了，机车头猛冲进了幽深的山谷。另一个任务被突然出现的空袭打断，战斗机对地面猛烈扫射，并伴随着大批伞兵着陆。类似这样的任务就会在新作中以不同的姿态出现在玩家面前，让你充分体会意想不到的新鲜感。 多种作战模式和多种角色的出现 《盟军敢死队3：目标柏林》将会出现死亡模式，旗杆模式，以及能够和12个玩家同时玩耍的合作模式等。在这三种模式中，每一个玩家扮演不同的不同的角色类型，能力也各不相同。单机版中，玩家将会有更多的团队合作机会，比如在建筑中通过配合来抵挡敌人攻击。游戏的节奏感明显加快，每关任务中不断穿插一些动画。比如对斯大林格勒的新一轮攻击开始后，刹那间便传来强力的枪炮声，大量的空降兵从空中徐徐降落下来。 本作中总共有8中不同类型的角色变换，分别是枪手（Gunman），步兵（Rifleman）， 医师（Medic）,工程师（ Engineer），狙击手（Bazookaman），工兵（Grenadier）， 伞兵（Paratrooper）和炮手（Submachine Gunner）等。每一种角色类型都具有不同的能力，玩家可以根据实际情况来发挥他们的特殊能力。比如炮手（Submachine Gunner）适合室内作战，伞兵（Paratrooper）则适宜户外作战。玩家可以购买大量的弱兵来换取少量的强兵。 可供任意选择的多种战役 《盟军敢死队3：目标柏林》的游戏主角仍是身经百战的特战小组，游戏中将会出现三大战役，分别为是斯大林格勒之战（Stalingrad）、柏林之战（Berlin）和诺曼底登陆（Normandy）。 斯大林格勒战役的地点发生在俄国的一个斯大林格勒城市中，这里有两个大关卡，其中一个主要是难关是利用阻击手和炮手进行攻击，它们的杀伤力极强，利用它们可以歼灭大批敌军。这里将会出现伞兵，大量的空降兵从空中落下来是非常酷，它们适宜协助户外作战。另一个关卡场面将会更大，开始需要轰炸，接下来需要发挥主角绿色贝雷帽（Green Beret）的特殊能力方能完成这关。 柏林之战（Berlin）中开始将会出现一个大的编队，其中有一个领导者带领，它们根据它的发号施令进行活动。编队中的每一个角色都持有自己独特的武器，它们行进很有秩序，按照个人的不同能进行设置。遇到不同的情况，采取不同的方法来进行攻击。接下来便会显现出柏林内部高大雄伟的建组设计，这里的纹理制作特别细腻。大量的敌人四处游动，一个不小心就会遭到覆灭的命运。最后关卡中玩家可以看到各种各样的室内区域设计，室内的3D画面特别绚丽，随意旋转视角变换会让你惊喜不已。 诺曼底登陆（Normandy）主要进行的是水战，乘坐火车从中欧（柏林）出发，达到诺曼底即将进入水路。这里的作战就需要根据实际情况来进行作战，水上的景色格外新鲜，作战的灵活度十分高，你的反当然需要迅速了。这样一来玩家就需要根据环境变化及时调整自己的战术。特别小组中的每个成员都有各自的拿手本领，如隐蔽、破坏、爆炸。只要合理使用，它们在作战中都会发挥出巨大的作用。
APG是什么？
好像没有APG这个游戏类型吧1．ACT=ActionGame∶动作游戏2．AVG=AdventureGame∶冒险游戏3．FPS第一人称视点射击游戏4．FGT=FightingGame∶格斗游戏5．MSC=MusicGame∶音乐游戏6．PUZ益智类游戏7．RCG=RacingGame∶竞速游戏[也有称作为RAC的]8．RPG=Role-playingGame∶角色扮演游戏 RPG游戏是最能引起玩家共鸣的游戏类型。9．RTS＝Real-TimeStrategyGame：即时战略游戏 代表作有《魔兽争霸》系列、《帝国时代》系列、《星际争霸》等等。后来，从其上又衍生出了所谓"即时战术游戏"，多以控制一个小队完成任务的方式，突出战术的作用，以《盟军敢死队》为代表。10．SLG=SimulationGame∶策略游戏11．STG=SHOTINGGAME∶射击类游戏12．TAB桌面游戏13．ETC其他类型游戏 如音乐小说《恐怖惊魂夜》系列等。14．TCG=育成游戏 以前GB系列泛用，现在一般大家都用EDU（education）来指代该类游戏，以便于和“OnlineTradingCardGame”区分开。15．CAG=CardGame∶卡片游戏16．LVG=LoveGame∶恋爱游戏17．WAG=WapGame∶手机游戏18．MUD=泥巴游戏19．MMORPG=MassivelyMultiplayerOnlineRolePlayingGame∶大型多人在线角色扮演游戏 这个地球人都知道。举几个典型的例子：《网络创世纪》、《无尽的任务》、《A3》、《魔兽》、《轩辕Ⅱ》等！20．SPT=SportsGame∶体育类游戏 在电脑上模拟各类竞技体育运动的游戏，花样繁多，模拟度高，广受欢迎，如《FIFA》系列、《NBALive》系列、《实况足球》系列等。
日本神风特攻队主要是由什么人组成的？
神风特攻就是敢死队，是日本实施自杀攻击的特殊飞行队。
这个自杀敢死队与当今恐怖分子煽忽的“人弹”差不多
它们是通过军国主义思想、神道教宗教、青年人热血洗脑出来的。
神风特攻的创立者是日本第一航空舰队司令官大西泷治郎中将。
当时日薄西山的日本在太平洋上已经全面落败
飞机的产能还算是勉强能凑得上数
可飞行员却让美国人的“射火鸡”割了一茬又一茬
特别是海上作战，坠海飞行员鲜有生还者
随着航空力量的全面下风，日本飞行员是上一批送一批
全让美军刷了人头
美军越打越油，日军越打越菜，被守着泉水往死里虐
这让日本人愁眉苦脸，飞行员的培养极耗资源，还需要时间
但日本已经没有时间了
靠好不容易憋出的资源，造出飞机，再让菜鸟一回合送掉
这肯定划不来，菜鸟们甚至没法高效准确地投弹命中敌舰
无论如何都不对劲，必须得研究
大西泷治郎注意到了一个现象
有些飞行员在飞机被击伤或打红眼的情况下
会以撞击的形式与敌方同归于尽
这种鱼死网破式的行为在日美双方中都存在
如42年中途岛战役时，美军上尉理查德·弗莱明驾驶B-17轰炸日舰
日军三隈号重巡洋舰的炮火将这架B-17打伤起火
明明不能活了，弗莱明却非要操纵飞机找三隈号垫背
“轰隆”一声，爆炸从甲板钻到轮机舱，当场就焚化了一批鬼子
三隈号遭到重创，轮机舱大破，跑都跑不动
次日，美军轰炸机找到了蠕动的三隈号，将其炸成韭菜蛋花
……
受到启发的大西泷治郎，突然想明白一些事
1.拿战机去撞击军舰，很有效啊！
2.菜鸟们炸不中军舰，但可以撞！
反正菜鸟们出去也是送，与其毫无意义地给美军刷分
倒不如一开始就抱着必死的决心搞“特攻”！
如果“特攻”能取得奇效，那么日军何愁不能实现战略翻盘？
我大日本帝国的士兵叫他去死它就去死，你美国行吗？
最起码，它能让日本获得一丝喘息之机
能实实在在地以牺牲换来对美军的杀伤
而非让菜鸟们飞蛾扑火，给美军刷出无数含水的王牌
特攻看着凶残，实际站在日本指挥官的角度，它是种高性价比的交换
实际上，大西泷治郎也是没办法了
他在军事会议上明确表态：除了拿装了炸药的神风机去炸瘫美军航母，否则没有办法了
大西泷治郎其实自己也知道这逻辑不对头
他称之为“特攻是统率的旁门左道”（特攻は統率の外道である）
还表示：“我的名声是盖棺不定的，百年之后，人们会理解的”。
（わが声価は棺を覆うて定まらず、百年ののち、また知己なからんとす）
时任缅甸傀儡元首的巴莫，亦大拍马屁，称：
“特攻队是个在世界战争史上看不到的爱国心的流露，今后一定会流传千年。”
（特攻隊は世界の戦史に見られない愛国心の発露であった。今後数千年の長期にわたって語り継がれるに違いない）
不过，日本战后对神风的定论是“特攻是最大的罪恶之一”（特攻を最大の罪悪の一）
昭和19年（1944）10月20日，神风特攻队被编成
许多被忽悠进来的飞行员都非常年轻
大西泷治郎带兵多年，他很清楚，年轻人好煽动，血气旺，不怕死
这些年轻的二愣子思考的少，多愁善感的多，胆大包天
最好还是刚从学校和家里忽悠出来的年轻人，性格太滑头的都不能要
他们不像混迹部队许多年的老油条，又奸又狡满肚子花花
事实上，各种神风特攻里确实出现了不少油滑的异类
比如有个叫佐佐木友次的飞行员（21岁）
他是陆军第一回特攻队“万朶队”的成员
此人硬是出了8次任务，全都找借口飞回来了
他存活的秘诀就是：上场前比谁都有志气，上场后比谁都怂
即便飞回来了，也要痛哭流涕地表示：
“果咩！没死成真的很遗憾，下次一定会死的……”
大西泷治郎把目光盯在了海军航校上
他亲自从中进行筛选，找了23个自己亲自调教出的学生
这些飞行员一边封闭训练，一边接受军国主义洗脑
很快，他们就成了彻头彻尾的自杀人弹，全都自愿为国捐躯
次日，也就是44年10月21日
已经被糜烂的战局烤到七分熟的大西泷治郎，宣布神风特工队正式迎敌
特攻队分为：大和、敷岛、朝日、山樱四小队
一出战，神风们就取得了辉煌的战果
巨大的战果无疑激励了日军，神风特攻开始遍地开花
大西泷治郎扩大了神风的队伍，大量飞行预科生都被忽悠成神风队员
这些人极为年轻，多在17、18岁
战后统计，日本航校中参加“神风”的少尉候补生以上人员死掉了769人
其中648人是飞行预科生徒
除此之外，日本海军还从各种能扒拉来人的地方，忽悠人加入神风特攻
全都是年轻人甚至少年，有的殖民地青年都没放过
海军的神风特攻扩大后，陆军也有样学样
而且表现得比海军更残酷
那些拆掉起落架轮子、不发降落伞、不允许返航之类的事儿大多是他们做的
日本海军实际上允许返航，也携带着伞具
他们一般不需要逼迫，不需要在飞机上捣鬼，脑子早给洗傻了
“神风”这种行动最后已经演变成了日本的全军运动
各个部队自己就能组建自杀飞机的特攻队，专门煽忽了一帮人搞自杀撞机
有的飞行员打着打着，也会受“神风鼓舞”，采用撞机打法同归于尽
比如战争末期，有架日本战机孤独地起飞，连撞了两架B-29轰炸机
冲绳战役后美国尼米兹上将表示：
“我们海军遭受的损失比战争中的任何一个海域都要大得多。”
“沉没30艘，损坏300艘以上，9000人以上死亡、失踪或受伤。”
“日本的航空攻击、特别是自杀攻击是损失的主要原因。”
此战美军具体的损失是：
海上战死失踪4907名，战伤4824名，舰船沉没36艘，损伤368艘，飞机损失763架
这还是有将近一半自杀机没找到目标返航的结果，毕竟都是菜得抠脚的菜鸟
日军对此事表现的挺微妙
有的人破口大骂，有的则为之振奋，仿佛找到了对付美军的新大陆
这愈发造成了神风的泛滥
据说，正因为神风太狠了，美军觉得日军太疯狂太难搞，才扔下了原子弹
一个将自杀攻击玩得如喝水吃饭一样的民族，美军没有信心小代价地战胜
大西泷治郎在战败后剖腹自杀，遗书为4000个日本青年之死道歉。
日本的博物馆里也有一些自杀飞行员的遗书遗物
只言片语间都是人间的酸楚，这些军国主义的陪葬品死得一钱不值
武田竹司少尉（18岁）
1945年4月12日，第三回神雷樱花特别攻击队
作为一式陆攻的乘员出击，在西南诸岛方面战死。
遗书：“想吃最喜欢的年糕”
相花信夫少尉（18岁）
1945年5月4日，第七振武队，出击战死。
遗书：“仰慕母亲”（对不能喊妈妈的继母说的）
穴泽利夫大尉（23岁）
4月12日，陆军特别攻击队第二十振武队
驾驶“隼”式战机，围着女式围巾冲进美舰
为围巾的主人，未婚妻伊达智惠子留下了半截烟头
你觉得这是爱国的情怀和勇敢吗？我从不这样认为
它们不过是法西斯恶魔死到临头的垂死挣扎和惨叫
军国主义最后的疯狂，造就了这批死得无聊又无谓的亡灵，然而它们迄今仍徘徊在日本之上。
迟早有天，有人会让忘却和美化侵略史的日本人，老老实实地补习功课。
怎样才能晋升到上将军衔？
我是岭南通途，我来回答！
如果是一名18岁的列兵，怎么样才能够晋升到上将军衔？最快需要多少年？现在部队里面的很多将军，都是从普通的士兵一步步成长起来的，每一个脚印都很踏实，能成为将军的人都是万中选一，能成为上将的人更是十万中选一！
我自己因为工作的关系，对于本地当兵的情况还是比较熟悉的，也经常和很多应征青年聊天，不少青年去部队当兵还是胸怀大志的！今天我们就这个话题一起交流一下！
一、成为上将的第一步，先从一名列兵到一名军官，这是基础作为一名18岁的列兵，如果想要在未来成为一名上将，那么首先需要踏出的第一步，那就是从一名士兵当一名军官，这是非常关键的一步，也是成为上将的基础。
既然已经去部队里面当兵，成为了一名列兵，那么肯定就不能够通过高考的方式直接报考军校，然后在军校毕业以后成为一名军官。
在部队里面的列兵，最少有以下几种方法可以从一名士兵成为一名军官，这几种方式对应着不同的条件，只要自己认真努力，那么总有一种条件是符合你的。
首先第一种机会就是在当兵的第二年和第三年，可以报名参加部队里面组织的考学，如果你在考学当中，考出的成绩非常不错，能够考上军官学校，那么你就能够去军官学校读书，从军官学校毕业的时候，你就成为了一名军官。
第二种方式就是优秀士兵保送入学，这一种方式对于很多能力特别强的新兵来说，是一个很好的机会，因为优秀士兵保送入学，只要你自己符合相应的条件，不需要参加考试，就能够直接被单位保送到军校里面读书。
以上两种方式对于18岁的列兵来说，都是非常适合的，如果你是一名大学毕业生，去部队当兵，比如说是本科毕业生，那么还有第三种方式，那就是大学生士兵提干。
在前面的很多文章当中，我对以上三种方式都进行过非常详细的分析，针对每一种方式需要什么样的条件，怎么样才能够达到这样的条件，我都进行了非常详细的说明，有兴趣的朋友翻出来看一下，我相信会对你非常有帮助。
二、从一名尉官到一名校官，这是打基础的阶段，决定了个人的潜力经过前面我给大家讲述的几种方式，顺利从一名列兵成为一名军官以后，那么在军校刚刚毕业，就是一名少尉军衔的军官。
从少尉军衔一直成长为少校军衔，就可以从尉官转变为校官，这是一个比较重要的阶段，你在这个阶段工作怎么样，基础打得怎么样，决定了以后你的潜力怎么样，你未来能够走到多高的高度。
在少校以前的军衔，基本上都是在营以下的单位工作，也就是在基层连队里面工作，在这些岗位上面工作是非常锻炼人的，同时也是成长进步最快的一段时间。
有一句话说得很对，那就是猛将必起于卒伍，宰相必起于州郡，想要在部队里面成为一名将军，那么最关键的阶段就是少校以下军衔这个阶段，这个时候把基础打好了，把自己的能力锻炼强了，那么未来的发展将会越来越顺利。
在基层连队工作会比较辛苦，同时需要操心的事情也非常多，需要学习的战术，技术技能也很多，正是在这个过程里面，让你对部队的基层连队有一个更深的了解，同时对于你全方面能力的提升，是一个很好的方法。
三、从一名校官到将官，这是质的飞跃，真的是万里挑一成为一名校官以后，那么中间有好几级军衔，比如说少校，中校，上校和大校这四级军衔，每一级都非常关键，在这个时候就是展现你自己前期打基础的时候，就是展现你自己潜力的时候。
到了少校以上军衔，那么你就脱离了基层连队，基层连队蹲苗的时间越长，那么你的基础就越扎实，在基层连队工作的时候，你自己能力提升越多，那么后期的发展，你就会越顺利。
从少校到中校，中校到上校，上校道大校，大校到少将，这每一个军衔的晋升，都代表着你的人生走进了一个新的阶段，同时也代表着你迈过了一个比较大的坎。
在部队里面工作的军官，大部分都会在少校这个军衔就会退伍，因为真正能够从少校健身到中校的军官，比例大约是在三成左右，剩下的七成都会在这个时间节点，要么选择转业安置，要么就选择逐月领取退役金。
部队也是一个金字塔型的结构，越是往上走，那么机会肯定会越少，不可能所有人都能够一直往上晋升，部队也是一个需要年轻领导干部的群体，所以部队到了一定的年限，你没有能够晋升上去，就必须要退伍。
如果作为一名列兵，你能够从少校军衔一直晋升到大校，然后晋升到少将的军衔，那么这个过程可以说是非常厉害，真的是万里挑一。
四、从少将到上将，看的是战略格局和眼光，这一点很关键作为一名列兵，如果通过自己的努力，并且经过时间的沉淀，最终你成为了一名少将以后，你就进入了将官的序列，这是部队里面军衔的最高等级，在将官的等级里面有三种，第一种是少将，第二种是中将，第三种是上将。
到了将官这个级别，看的就不是你具体的技术技能怎么样了，更关键的是你战略格局怎么样，你的战略能力怎么样，你指挥打仗的能力怎么样，上升的层次非常高。
因为到了这个级别以后，真的是指挥千军万马的人，你自己没有一定的战场管控能力，没有相应的战略指挥能力，没有相应的战役指挥能力，你根本就不能够胜任这个岗位。
想要胜任这个岗位，前期的工作阶段当中，积累下来的潜力就很重要了，这就是为什么部队里面的将军，都是从基层一步一步干起来的原因。
只有从基层不断成长，每一个方法都进行一定的锻炼，同时在同批人里面选拔最优秀的人获得晋升，这样才能够挑选出真正最优秀，最有指挥能力，最会打仗的将军。
五、从列兵到上将，正常晋升也需要35年以上才有机会在刚才我给大家介绍了，从一名列兵到一名军官，有哪些方式，从少尉到少校是什么样的情况，也介绍了从大校到将官的一个质变。
在这里面，每一级其实都需要比较长的时间，才能够顺利成长起来，并不是说随随便便就能够获得提拔的，是要看你的工作成绩，也要看你的工作年限。
从一名列兵成为一名军官，那么你就要在当兵的第二年参加考学，去军校里面读书四年毕业的时候，你就成为了一名军官，这个过程大约需要五年的时间。
从军校毕业以后，成为了一名少尉军衔的军官，想要成为一名少校军衔的军官，那么中间有中尉，上尉这两个级别，这个过程大约需要6年的时间。
从一名少校军官到一名少将军官，中间有中校，上校，大校三个级别，想要顺利晋升，那么最少需要20年以上的时间。
从这里我们就可以计算出来，从一名列兵想要成为一名少将，那么中间最少需要31年的时间，这个时间段还算是比较正常晋升的时间，如果你中间有某个阶段晋升比较慢，那么需要的时间还会更长。
这仅仅是到少将这个阶段，如果你想要成为一名上将，那么还需要更长的时间，这个时间也许是3~5年，也可能是十年以上的时间，这个要看你自己个人的战略能力，也要看你自己的机遇怎么样。
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