永恒之塔4s,为什么越来越多人后悔买新能源汽车?

1、永恒之塔4s，为什么越来越多人后悔买新能源汽车？

新能源汽车虽然是未来的趋势，不少汽车制造厂商甚至已经宣布不再生产传统燃油车，但“万事开头难”，任何新鲜事物都会有一个发展的过程，这个过程中难免有人会成为“试验品”，成为新技术逐步成熟的台阶。

我的身边确实存在一些买了新能源汽车后悔的朋友，后悔的点具体来说有这么几条。

购买新能源车的优势之一是电价比油价便宜得多，同样开100公里耗费的油费可是要比电费贵得多，但花在加油上的钱相比于购买油车省下的钱简直不值一提。

购买新能源车免购置税、不少地区还有地方补贴，可价格相比于燃油车来说依然较高。花十多万元就可以买一辆还可以的燃油车了，作为代步工具的选择面很大；国产燃油车的价格甚至能够控制在十万元左右。

而十多万元几乎买不到什么像样的新能源车，特斯拉在连续降价后还要20多万元（据说MODEL 3降至21.99万元，后来辟谣了），国产新能源车的价格就更加夸张了，三大造车新势力的价格非常夸张，关键人家每年还在亏钱。

买了新能源车的朋友原本觉得省下了油费，结果发现省下的钱根本不够贴补车价。

新能源车的广告总是把续航说得很牛，可实际情况却大相径庭，人家的续航里程是在“完美”条件下才能达成的，就和燃油车的百公里耗油类似，一般情况下很难达到。

对于跑长途或者回老家的人来说，续航能力不足一直是无法解决的问题。加电站数量少，真到没电的时候司机就像是热锅上的蚂蚁。很多燃油车司机没有试过跑高速时排队加电，一等就是几个小时的窘境。

电量焦虑在夏天更加明显，为了省电，有的人宁可不开空调，生怕空调消耗了更多的能源，车跑到一半发现续航不足了。

大家可以类比到手机上，如果还没有发明充电宝，你对于手机电量不足会有多么焦虑呢？

其实不开车时也有电量焦虑，我的一位同事买了特斯拉，每天在那通过手机查看电量，掉电的时候很焦虑。我只能安慰他汽油也会挥发，只是没那么明显，而且也没人会通过手机检测还剩多少油。当然，大家心里都知道新能源车哪怕放在那里不开掉电确实比较严重。

新能源汽车的重要成本之一是电池，现在的厂商虽然承诺终身换电池但实际情况如何还不知道。

电池成本占据了整台车的比例较大，谁能确保未来换电池的时候不会出问题？手机电池的寿命能到达5年以上，但实际使用会发现2年、甚至一年半后续航能力大不如前，对于本就有着电量焦虑的车主而言更换电池绝对属于“刚需”。

换电池的需求多了，厂商能够承受？能否会像承诺的一样免费更换？也许材料费是免费的，更换的工人费用需要由个人承担，3年换一次的开销也不少。

燃油车开了一定年数后虽然折价了不少但还是能卖出一些钱的，新能源汽车就不一样了，几乎没有什么残值。

前文也提过，新能源汽车中电池占据了很大成本，谁会在卖车前还特意帮着换一块新的电池呢？去掉已经用了很久的电池，二手新能源汽车确实值不了几个钱了。

买了一段时间后打算换车的朋友发现根本无法从卖掉的新能源汽车上拿回多少钱，加上购车时支付的高额费用，一来一回好像更加吃亏了。

新能源汽车是未来的发展方向，也许20年后马路上基本上看不到燃油车了，新能源车现在的问题在未来不会再是问题。

不过，目前来看购买新能源车的朋友在一定程度上有点“先驱者”的味道。当年第一批购买特斯拉的车主花了7、8十万元，几年后的MODEL 3只有20多万元了，他们也被称为“韭黄”，想想也是蛮悲催的。

未来不太会发生那么夸张的事情，只是在新能源车汽车行业还未完全成熟起来之前肯定是要“亏”一点的。

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2、落地价15万买什么车好？

思域

指导价11.99万-16.99万

全新的第十代思域的北美仕样车搭载了两款全新的发动机：一款是2.0L直列四缸直喷自然吸气发动机，亦即K20C2型发动机；另一款则是1.5L直列四缸直喷涡轮增压发动机，亦即L15B7型发动机。

拾起失败的教训从头来过，本田带来了第十代思域。全新的外观造型，全新的动力，前所未有地激发出新车的运动因子。

一样的“T”不一样的实力，TURBO带你领教不凡

从某种程度上说，奠定第十代思域不凡地位的首先一点就是全新的动力系统——VTEC TURBO 1.5T涡轮增压发动机，作为本田技研在今年初发布的最新的两款动力总成技术之一（还有一款是新一代i-MMD双电机混合动力系统），VTEC TURBO在驾驶乐趣与环保性能的Earth Dreams Technology（地球梦科技）发动机的基础上，积极融入了“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，真正实现了不同凡响的动力体验。

俗称东营宝马的马自达，在运动型轿车里面是永远不会缺席。

指导价11.59万-16.89万

在车流中，永远以一身红衣出场。

真皮座椅，智能驾驶帮助，电动座椅，样样都不缺席。

指导价10.88万-15.08万

百年福特，品牌还是不错的。

新一代福克斯2020款外观升级、配置升级，全系车型符合国六排放标准。同时，新一代福克斯2020款还提供5年或20万公里发动机超长质保政策。

外观升级

EcoBoost180锋潮型和1.5L自动锋跃型换装广受消费者好评的ST-Line车型运动套件，包含：大开口蜂窝状全黑前进气格栅、车身下部包围、后扰流板和双排气管设计。

配置升级

EcoBoost180锋潮型和1.5L自动锋跃型除换装运动套件外，在延续之前配置优势的基础上新增多项实用功能；

EcoBoost180锋潮型：新增无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测等；

1.5L自动锋跃型：新增大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等。

动力和操控

新一代福克斯2020款搭载了1.5L Eco Boost和1.5L Ti-VCT两款发动机，全系车型达到国六排放标准。

1.5L Eco Boost涡轮增压双喷射发动机：集合PFDI双喷射技术系统，低惯性混流式涡轮增压器等20多项尖端技术，174马力额定功率、243N·m/1750-4500rpm最大扭矩，匹配8速自动变速箱，兼具澎湃动力和燃油经济性。

1.5L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机：匹配6速手/自动变速箱，实现低至5.4L的百公里综合工况油耗。

新一代福克斯2020款底盘经过赛车级的精细化调校，配备轻量化悬架系统，配备带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架、EBD电子制动力分配系统、EPAS电子动力帮助转向系统。另外，新车的车身采用了33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等技术和材料，实现车身轻量化的同时带来车身抗扭刚度20%的提升。

智能驾驶帮助

新一代福克斯2020款搭载福特Co-Pilot360智行驾驶帮助系统，集成10项驾驶帮助功能，达到了L2级自动驾驶水平。

指导价13.38万-14.88万

领克车型发布以后一直备受争议，尤其是夸张的外观，年轻化，一些人接受不了，但是这辆车的运动性能，动力，配置，做工还是不得不说好的，毕竟具有沃尔沃的技术在里面。

领克03基于吉利与沃尔沃合作开发的CMA方法打造而来。

2018年10月19日，领克03正式上市。

尾部方面，领克03“L”型尾灯以及双边单出式圆形排气管等都和概念车保持相似，辨识度很高。

方法方面，领克03将基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA方法打造而来，其将是领克品牌推出的首款三厢车型。

动力方面，领克03预计将搭载1.5T三缸、2.0T四缸发动机可选。

领克03将搭载1.5T直喷发动机+7速双离合变速箱的动力组合。

动力方面，领克03新车将搭载一台1.5T直喷发动机，最大功率为132kW（179Ps），峰值扭矩为265N·m，传动与之匹配的是7速双离合变速箱。

外观方面， 领克03量产车采用了分体式前大灯、横向贯穿式进气格栅等设计，这都与领克03概念车保持了极高的相似度。此外，新车的车身造型设计也是延续了概念车的设计，特别是略显溜背的C柱设计。

尺寸方面，领克03新车长宽高分别为4658/1840/1459mm。

来到内饰部分，领克03的内饰风格与领克01基本相同，偏向驾驶员一侧的中控台设计更便于行车时的操作。精致的颜色搭配以及出色的内饰做工进一步提升了内饰的豪华感。所配备的10.25英寸全液晶仪表盘除了可显示多项车辆数据之外，而10.2英寸中控液晶屏的显示效果也非常清晰。

3、东风风神奕炫电池是多少？

东风风神奕炫纯电版6月上市 电池容量为47.7kWh

东风风神去年推出的全新紧凑型轿车——奕炫，凭借时尚的造型设计、丰富的智能化配置以及欧系底盘调校等优势吸引了众多消费者。今年这款车的纯电版车型——奕炫EV也将会与消费者见面。网上车市从东风风神内部了解到，奕炫EV将于6月上市。参考其市场定位以及比亚迪秦EV、广汽新能源Aion S等竞品车型售价，新车起售价预计在13万左右。

4、五菱nanoev？

21年4月底，有网友在网上论坛发帖称现在宏光MINIEV无法申请上海新能源免费牌照，有媒体向五菱4S店咨询，也得到了宏光MINIEV上牌被暂缓的回复，并且上海的荣威、吉利新能源、比亚迪等品牌4S店也给出了类似的答复。

据悉，上海暂缓宏光MINIEV上牌的原因是上海即将出台新政策，规定10万元以下或者车长小于4.6米的新能源在上海不能享受绿牌免费申领的待遇，上海多个辖区的车管所表示，新政策最快会在5月10日公布，但直到发稿的6月，还没有任何官方的消息。

不过网友的动作挺快，立马就整出了一台加长版的宏光MINEV，整车长度非常有针对性，达到4.61米，比政策规定多了0.01米。

《车主指南》认为，相关部门确实有在制定一套限制新能源牌免费领取的规定，因为现在的新能源牌政策还非常宽松，可能会导致机动车保有量过快增长，配套设施跟不上，带来停车难、管理难等一系列问题。

但目前该政策仅仅只是处于试探阶段，借助网友的发文和媒体的传播，收集群众对该政策的意见声音，然后再进行修订。而群众的声音也确实给到了一些参考，4.6米的长度限制会导致上汽大众ID.4 CROZZ、荣威Ei5、荣威ERX5、小鹏G3、为威马EX5、广汽AION Y等热门车型的上牌也受到影响。

最重要的是，上海市已经发布了一份计划，称要在2025年实现个人新增车辆中，超过50%都是纯电动汽车，而目前披露的限制新能源牌规定与该计划还存在冲突。政策的收紧是必要的，但至少目前还没有一套完善具体的方案。

5、哪个车型的电池比较好？

比亚迪和吉利一样采用的是磷酸铁锂动力电池，

磷酸铁锂动力电池

循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。

而日产公司在最新版聆风40千瓦时电池组中使用的是镍锰钴电池

镍锰钴电池

采用了一种新的分层分子尖晶石结构，这种结构比原电池里的锂锰氧化物电池更便宜、更有动力。电池仍然有192个单元，但它们被分成24个单元，每个单元8个单元，而不是48个单元，每个单元4个单元。日产说，与其他电池的建造方式相比，新电池的沟渠结构制造的热点较少。日产还表示，尽管电池的容量和输出都增加了一倍，但单层电池组的层叠电池结构使模块保持低温。循环使用次数做得好的也就在1500次左右。理论寿命将达到10~12年。

所以就看自己的需求选择，还有就是性价比。