永恒之塔充值,广汽埃安y在家怎么充电?
永恒之塔充值，广汽埃安y在家怎么充电？
1 广汽埃安y可以通过家用插座进行充电。2 在家充电需要使用充电设备，如家用充电器或者墙壁式充电桩。需要注意的是，充电设备必须符合国家安全标准，否则会存在安全隐患。3 此外，在家充电需要保证充电环境干燥、通风良好，避免火灾等安全事故的发生。内容延伸：随着新能源汽车的普及，越来越多的人选择购买电动汽车。在家充电已经成为电动汽车的主要充电方式之一。因此，在购买电动汽车之前，也需要考虑家庭充电条件是否满足。
aion？
实际续航400公里。
传祺埃安充电可以开空调吗？
在充电时可以开空调，但不建议开空调，因为如果在充电的过程中再使用车内空调，对于新能源电动汽车动力电池组来说，是加大了电池的内部电荷负载，使得电池组在还没有完全充满电量的时候继续工作，这样对于动力电池组的电池衰减会大大加快。由于一般新能源电动汽车在充电的过程中，使用的是比较平稳的电压电流状态，但是在使用空调这种大功率的电器的过程中是对电压的要求比较高，这样也就会造成电流不稳，影响到充电效果。还有就是在充电的过程中，新能源电动汽车动力电池组的电池容量是固定的，但是如果使用空调，也会在一直消耗电量，会使得整个充电过程时间加大，并且对于想要尽快充满电量去使用汽车的用户来说，是不能接受的。
为什么感觉身边的朋友慢慢地都不打游戏了？
不知从什么时候开始身边的朋友好像都变了，以前上学都会逃课去网吧，那时候感觉自己离不开游戏，几天不上网心里空落落，提不起一点精神，以前可以和朋友在网吧坐一天，现在家里放着电脑却不想玩，有时不禁思考起来到底是这些游戏变了？还是我们这些人变了？以前的游戏不像现在，有多少人还记得当时的问道？有多少人还记得穿越火线，那时候我们没有多少钱，可那时候的感觉是最好的！虽然没有钱买装备，可一玩就一夜还不过瘾，对于80.90后来说，那时我都没离开游戏机，不论是小霸王学习机还是用DⅤD玩的中文300，那里的游戏却吸引着我们，背着爸妈用电视机打游戏，被发现免不了一顿毒打，可一转身我们又开始了，随着年龄的增长，游戏也越来越多，也越来越好玩，像前几年火爆的英雄联盟到今天的绝地求生，我们不可否认游戏的好玩，却一点提不起兴趣，我们都在一天天变老，以前认为离不开游戏，现在离不开的是生活。游戏一直没变，变的是我们老去的心！
为何新能源汽车不设计顶部为太阳板？
太阳能电池板适合大面积作业-无法替代充电桩
问题：
电动汽车或插电式混动汽车在车顶安装太阳能电池板，是否能起到节能减排的作用？理论上当然是可以的，但却没有实际操作的价值，原因有两点——首先是成本问题。目前普及最高的是单晶硅太阳能电池板，这种电池板并不按照面积来计算，计算单位是「功率」！目前的价格需要按照10元一瓦（W）计算，电池板是由许多单晶硅片并联组成，一平方米的单晶硅板的功率在150瓦左右，成本也就很好计算了。
1㎡的单晶硅电池板的价格就要1.5k左右，这样的发电功率可以说是没有什么意义的；因为使用充电桩补电的成本极低且效率很高，按照交流充电桩每小时平均6.5kw计算，这就是每小时充电6.5度的概念；直流桩动辄几十千瓦，每小时可充电几十甚至上百千瓦。
同时充电的成本是极低的，比如新能源汽车专用的家用充电表没有阶梯电价，锋电仅超0.6元一度，谷电超0.3元一度；按照夜间电价计算的话，补充50kwh的电能也只要15元！公共充电桩的夜间电价也搞不了多少，那么是用电池板充电成本低、还是充电桩的成本低呢？
按照15kwh/100km的各类车型平均电耗计算，50kwh可以续航333公里；假设每天的通勤里程是30公里，那就是每11.1天充电一次。每次充电要15元，每天折合1.4元，每年的用车开支不足510元……
一块150瓦的单晶硅电池板就是每年充电开支的三倍左右，电动汽车想要通过光伏补电最起码需要上千瓦的电池板才可以；且不论车身有没有位置安装这么多的电池板，成本就得是多少了呢？可以说用电池板发电的话，汽车不用上几十年也省不回差价。
重点-充电效率真的很低！
目前最高水平的太阳能电池板的光电转化效率仍旧很低，按照“㎡”计算的话，1㎡也只是200瓦左右的标准；这是在理想光照条件下，每小时的发电量——200W＝0.2kwh，就按照一个平方计算吧。
平均日照能达到7小时左右就算不错，因为夏季会长一些但冬季会短很多，而且雨天其实也是很多的；所以很多区域的平均光照时间只是六个多小时，取中间值就以7小时为参考吧。每天的充电量是1.4kwh，按照峰谷平均电价的0.5元计算，每天节省七角！以1.5k的电池板成本计算，需要的是2142天省回一块的成本哦。
不过最大的问题还是电耗，15kwh/100km的电耗算是比较客观的成绩；那么每十公里的电耗就是1.5kwh；似乎晒了一天的汽车只能满足短距离的通勤，实用价值似乎也是需要质疑一下的了。
重点是这个电耗是正常驾驶不使用空调系统的标准，如果带上空调的话，理论上是冷空调电耗略高、暖空调电耗明显增高；但冬天汽车晒一天太阳倒是感觉暖暖的，然而夏季晒一天太阳似乎会让车内温度更高吧。那么启动车辆降低温度的过程就会消耗更多电能，这就有些得不偿失了。
这就是太阳能电池板不适合用于家用汽车的原因，现阶段只是少数大型客车会在车顶安装太阳能电池板；原因还是因为商电的成本较高，且车顶的面积很大，用这种技术能快速有效地降低营运成本。
太阳能发电只适合大面积作业，对于汽车而言只适合燃油动力的房车；因为光伏发电没有噪音，房车用太阳能或增加小型风电机会带来更好的驻车体验。不过最重要的还是使用房车时不太敢于使用高功耗设备，所以电耗也普遍不是很高。
问题-汽车暴晒充电的“副作用”需要了解
为了用光伏板充电而将车辆放在阳光下暴晒，这对于有地下停车条件的司机而言是不太能接受的；因为阳光中的红外线和紫外线都会加速车漆的老化，漆面系统中的色漆会因为高温而逐渐变淡，清漆层则会逐渐从透明变成淡黄色，随着颜色的变化会让汽车看起来很“老旧”。
色漆层的变色是无法解决的，清漆层可以解决但也会有些伤车；清漆的厚度在40微米左右，变色是由外至内的缓慢变化，但持续暴晒还是会在两年左右就能看出明显的变色，此时会有5微米左右的漆面变色，想要恢复则要“抛光”。
「抛光」实际就是对清漆的打磨，把变色的部分磨掉从而露出内部透明的清漆；然而人工抛光很难控制磨损，每次抛光都有可能磨损掉5~10微米不等的厚度，也就是说清漆抛光3~4次最好就要停止这种操作了。
这就是用太阳能电池板给车辆充电而带来的问题，其次还有内饰件的加速老化，座椅皮革材质的老化等等；综合分析潜在用车成本，可以说用光伏充电技术是没有什么意义可言的，而且还有一项配置也决定了无法使用这种技术。
全景天窗从曾经豪华汽车使用，到今天已经成为了快销车的标准配置；这种能提高车内采光效果，用正负压通风的设计，对于提高车辆的驾乘感受是很有些作用的。那么在车顶用电池板替代天窗，即使能节省一些费用又有多少消费者能接受呢？
所以不用期望通过电池板能解决续航里程或降低用车成本，不过准备10-20kwh的电池板，加上铁锂电池的储能系统；这套系统用于应急使用还是挺不错的，或者用于家用也可以考虑，但目前只遇到过一些“灾难片”看多、有些特殊情节的人才用这种系统，或者是并网卖电。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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