LASTDAYONEARTH后门,家用车排行大家熟悉吗?
LASTDAYONEARTH后门，家用车排行大家熟悉吗？
飞度
厂家指导价：7.38-11.28万元；
优惠幅度：0.5万元；
百公里综合油耗：1.5L MT/CVT：5.7L/5.3L；
飞度在国内可谓是家喻户晓，年轻动感的外形、短小精悍的车身，丰富实用的空间，让这款车热销多年，不过随着车型老化，飞度受欢迎程度大不如前。不过去年5月29日，新一代飞度上市，新车外形和内饰大变，同时全系搭载了Earth Dreams 1.5L发动机，匹配了CVT无极变速箱，做到了高效省油。
新飞度纷纷选择了比老款更吸引眼球的线条，来定义“新”这个概念，全新飞度同样迎合了这样的大趋势。凌厉的线条与棱角处理，侧面明显切削的腰线，以及后保险杠两侧的装饰口，都在强调着“飞度换新了”的讯息，同时更动感年轻的产品定位也一览无遗。
全新飞度的长宽高分别为4065/1695/1525mm，其中车长增加了165mm，轴距为2530mm，较老款车型增加了30mm。轮胎尺寸规格均为185/60 R15 84H，全系采用了前盘后鼓的刹车类型，并标配EPS电子助力转向。
内饰方面，全新飞度的质感有大幅提升，虽然材质上仍旧以塑料件为主，但是通过大量的亮银装饰件与钢琴漆等元素，营造出精致时尚的车内氛围，制造工艺也有进步。新车一改之前圆润的设计风格，空调出风口采用了四方形设计，依旧在中控台最上方，下面配备了大尺寸的液晶屏和功能按键等，三幅式多功能方向盘、仪表盘和变速箱档把等处也进行了全新的设计。
舒适性配置方面，新车的差异化较高，例如无钥匙进入/一键启动、天窗、倒车雷达等功能，属于中、高级车型配置；而包括发动机启停、自动空调、真皮多功能方向盘、7寸显示屏、音量随车速调节、倒车影像、蓝牙等，只有最高配车型上才有。
动力方面，新飞度搭载了EDT系列的1.5L发动机，具备缸内直喷和i-VTEC技术，最大功率为96kW（131Ps），峰值扭矩为155Nm；传动方面将匹配5挡手动及CVT变速箱。此外顶配车型配备有Idle-stop智能自动启停系统，在日常驾驶中遭遇堵车以及红灯时，车辆会自动关闭发动机，使新飞度拥有更好节油性能
编辑点评：新款飞度不仅对外观内饰做出了较大的改变，新车也增添了很多重量级配置，比如发动机自动启停技术、车身稳定系统以及全触摸式中央控制台等功能都是新款飞度的卖点。并且在这个级别消费者最为关注的承载空间问题，这款新飞度依然有着较大优势。
威驰
厂家指导价：6.98-11.28万元；
优惠幅度：0.6-1.0万元；
百公里综合油耗：1.3L MT/AT：5.4L/5.6L 1.5L MT/AT：5.6L/5.7L；
新威驰上市以后，凭借着时尚动感的外形设计，年轻精致的内饰，以及更大的车内乘坐和储物空间而备受关注。同时这款车目前还有万元左右的优惠幅度，可见其竞争力之高。
新威驰的外观变化非常大，基本是将过去圆润的造型尽皆抛去，更加注重线条感。具体来看，车头留给人的印象更深刻，前格栅是和丰田RAV4相似的Keen Look家族式设计，下面的黑色大嘴具备强烈视觉冲击力。两侧前大灯不仅体积更大、造型也更为犀利。另外，新车侧面线条过渡也比较协调自然，加上全新设计的车尾更加时尚，基本告别了过去的平庸设计。
威驰长宽高分别为4410/1700/1490mm，身高182cm的体验者坐在新威驰前排，将座椅调至最低后，头部可以达到一拳的距离，前排空间方面表现的比较到位。前排座椅保持不动，同样的体验者进入后排空间。头部空间有两指的富裕量，腿部则有三指。
内饰的改变也能用翻天覆地来形容，分层式的设计，上黑下米的配色，仪表盘回复到了正常的位置，中控台也经过了重新设计，用料上受制于成本限制，依然都采用了硬质塑料，但设计师讨巧的运用了类似真皮包裹后会采用的缝线设计，提升豪华感。实际感受也非常不错。细节处理得非常好。
全新威驰标配驾驶席6向手动调节功能、ABS+EBD、刹车帮助系统、前排气囊、EPS电子助力转向系统；而高配车型的配置则非常丰富，诸如信息显示屏、多功能方向盘、真皮座椅、智能钥匙、一键启动系统、定速巡航等均在该车中出现。另外，值得一提的是，全新威驰采用了EPS电子助力转向系统，拥有不错的驾控体验。
新威驰分别搭载了两款不同排量发动机，1.3L搭载的是最新双VVT-i 4NR-FE发动机，1.5L则搭载的是最新双VVT-i 5NR-FE发动机，其中1.3L发动机最大功率为73kW/6000rpm，最大扭矩为123Nm/4200rpm，1.5L发动机最大功率为79kW/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4200rpm。与之匹配5速手动和4速自动变速箱。这两款动力在动力输出和燃油经济性上都有更好的表现。
编辑点评：时尚动感的设计是新威驰最大的卖点之一，采用丰田新家族式设计的新威驰外观上时尚大气，并且提供个性化的车身颜色，相对同级对手多采用的中庸风格，新威驰无疑会更有吸引力，更符合年轻消费者的胃口。
桑塔纳
厂家指导价：8.49-13.68万元；
优惠幅度：1.2万元；
百公里综合油耗：1.4L MT：5.9L 1.6L MT/AT：6.0L/6.2L；
作为久负盛名的一款国内常青树车型，新桑塔纳继承的只是一个车名，毕竟它从方法和定位来说，早已经不是当年的桑塔纳。老款桑塔纳在中国树立的口碑，是新车型的一大笔财富，站在巨人肩膀上的全新桑塔纳，有着众多竞争对手所不具备的口碑优势。
全新桑塔纳外观忠实于大众家族化设计，其前脸与目前在售的新帕萨特和新朗逸等大众车型相似度颇高，只是在进气格栅和前保杠等细节处存在差异。诚然高度一致的家族化设计提升了大众车型的整体辨识度，但对于单一车型来说就会稍嫌个性不足。
作为实用的紧凑车，新桑塔纳拥有4473/1706/1469mm长宽高车身尺寸以及2603mm轴距。虽然这些数据看上去并不起眼，但能为标准175cm男性提供前排一拳以及后排三指的头部空间，而腿部这可以达到两拳左右，在乘坐空间方面，除开后排中央地板凸起太高之外，其他都不是问题。
全新桑塔纳拥有纯黑色与黑色/米色相间两种内饰配色，基于大众集团MARK VI设计风格的内饰中国消费者已经非常熟悉。在内饰的用料上，中控台与门边饰板像所有的大众新车一样，采用硬质塑料。但单单从视觉角度来说，这种材料已经进化的相当完美，塑料的廉价质感已经不复存在。
全新桑塔纳高配车型真皮方向盘配备了多功能控制按钮，座椅也采用了真皮材质。值得一提的是全新桑塔纳的真皮座椅质感相当出色。娱乐配置方面，全新桑塔纳配备了单碟CD播放机，并且同时在控制面板上提供了AUX、USB和SD三种数字接口，非常讨人喜欢。除此之外，顶配车型还提供旋钮式自动空调、电动天窗和座椅加热等。
新桑塔纳动力也采用了大众最新EA211发动机，在全铝缸盖和缸体结构下，动力不仅变得更轻更利于散热，1.4L动力最大功率66kW，峰值扭矩132 N.m；1.6L车型最大功率也可以达到81kW，峰值扭矩则为155N.m。尽管峰值扭矩比新捷达调校略低，但实际上差别并不大，新桑塔纳无论是动力技术还是油耗经济性都较以往大大提升。
编辑点评：作为纵横车市29年的老款车型，桑塔纳皮实、耐用的特点，一直深受消费者的喜爱。全新桑塔纳全面改造上市，外观更加的时尚，符合现代人的审美观，扎实的车型方法和桑塔纳的名号，为其带来不错的市场前景。如果随大流购车，桑塔纳无疑是大家不二的选择。
厂家指导价：7.98-11.28万元
优惠幅度：0.8万元
百公里综合油耗：1.5L MT/CVT：6.2L/5.8L
要说到省油，阳光可是佼佼者，从定位来看，阳光本身就是城市代步车，所以如何做到满足乘坐的同时尽可能经济省心，是重中之重。受到竞争对手的冲击，这款车当下销量有小幅下降，不过优惠幅度还是挺可观的。
外观方面，新款日产阳光前脸进行了调整，老款的水滴形大灯进行了修改，下进气格栅也扩大了面积，再加上雾灯槽处增加的镀铬饰条，整体来看前脸更具立体感，新款日产阳光车身侧面和尾部则没有明显变化。相比车头，改款后的新阳光在后包围下方增加了黑色塑料饰板，另外后尾箱处也增加了一条镀铬装饰，其余部分依旧延续老款车型的设计。
车身尺寸方面，新款阳光长宽高分别为4456/1696/1514mm，轴距为2600mm。在车身尺寸方面依旧保持了原有水平，只是由于包围的造型改变使其车身长度相比老款增加了30mm，达到4456mm，而2600mm的轴距也是目前A0+级别车型的主流水平，为其创造了跨级的宽大车内空间。
内饰方面，改款后的新阳光摒弃了老款车型类似玛驰的圆润设计，中控面板的造型更加常规，而功能布局依旧延续老款车型的设计。方向盘也换成了与骐达一致的样式，只不过缺少了真皮包裹，手感并没有什么提升。内饰最大的亮点非中控台上带有触摸屏的多媒体系统莫属，相比老款车型，新阳光的这套多媒体系统不仅能使内饰整体提升档次，还拥有GPS等丰富配置。
配置方面，高配车型配备了前雾灯、电动天窗、一键启动、遥控钥匙、皮革座椅、主驾驶六向调节、后备厢照明灯、后排中央扶手、后排出风口等。而织物座椅、主驾驶四向调节、大灯高度调节等均出现在除高配车型以外的其它车型中。
动力方面，预计新款日产阳光将依然搭载1.5L发动机，最大输出功率82kW，最大扭矩139Nm，传动方面与之匹配的是5速手动和CVT变速箱。新车排方标准由国IV标准提高到国V标准，综合油耗在6升左右。
2016年最省油的十大家用车排行
现在油价上涨厉害，买家用车就要买省油的家用车，什么牌子的家用车比较好呢？帮大家整理了最省油的家用车排行榜，一起来看看最省油的十大家用车排行榜吧！
1、奇瑞A1 1.1L手动标准型
[奇瑞A1 5.38-5.98万]；
厂家指导价：5.38万元；
理论油耗：4.6升/百公里；
实际油耗：约5.2升/百公里；
2、长安奔奔1.3 MT超值型
[奔奔3.98-5.88万]；
厂家指导价：4.88万元；
理论油耗：4.4升/百公里；
实际油耗：5.5升/百公里；
3、新羚羊1.3L标准款
[羚羊4.58-7.78万]；
厂家指导价：4.58万元；
理论油耗：4.8升/百公里；
实际油耗：5.5升/百公里；
4、富康1.6L 16V 5MT
[富康6.28-8.58万]；
厂家指导价：7.58万元；
理论油耗：6.1升/百公里；
实际油耗：7.1升/百公里；
5、东风起亚RIO锐欧1.6L PRIME手动挡
[RIO锐欧6.98-10.48万]；
厂家指导价：9.18万元；
理论油耗：5.77升/百公里；
实际油耗：6.65升/百公里；
6、广汽本田思迪1.5 AT标准版2008款
[思迪9.38-12.48万]；
厂家指导价：9.98万元；
理论油耗：5.1升/百公里；
实际油耗：6.5升/百公里；
7、华晨汽车骏捷1.8MT豪华型
[骏捷8.58-15.78万]；
厂家指导价：10.58万元；
理论油耗：6.2升/百公里；
实际油耗：8.88升/百公里；
8、丰田COROLLA卡罗拉1.8 MT GL-i
[卡罗拉13.28-17.98万]；
厂家指导价：14.48万元；
理论油耗：7.4升/百公里；
实际油耗：8.36升/百公里；
9、本田思域CIVIC1.8L VTi MT
[CIVIC思域14.78-18.88万]；
厂家指导价：16.78万元；
理论油耗：7.2升/百公里；
实际油耗：7.89升/百公里；
10、2008款奔腾2.3AT豪华型
[奔腾15.18-20.88万]；
厂家指导价：17.58万元；
理论油耗：6.4升/百公里；
实际油耗：8.5升/百公里。
同等排量的雅阁和奥德赛差在哪里？
一看到奥德赛，我就想冒出来回答一下这个问题了。因为顾及家用的原因，我在这一代奥德赛刚刚推出不久就买了一辆次低配的豪华版车型。
当时也没有任何考虑，就冲这双电门和无敌的空间去的。再说说雅阁吧，因为一直也粉着本田，所以本田的所有车型我都时刻关注着的。而且曾经也长时间驾驶过不少本田的车型。
我就在外观价格，配置，驾驶感受上说道一下雅阁和奥德赛这两款车吧。
先说雅阁的外观吧，在没有改款之前的雅阁前面还是比较中庸的，可以说个性不明显。其实我买本田车就是追求一种个性的特立独行吧。
就因为外观有点过于中庸，本田很快就对它进行了小改款。而且这个效果十分不错，全LED的头灯视觉效果满满，有着相当高的科技感和豪华感。而今天对比的话，我就选择了其中2.4排量的顶配，至尊版，其指导价是23.78万。
而奥德赛我则选了两个版本，分别是舒适版和豪华版，他们的价格分别是22.98和24.98万，属于奥德赛车系里面的最低两个配置。再说一下外观吧，新款的奥德赛整体变胖了很多，整体有厚重的感觉，没有旧款的精致干练感，但换回来的就是双侧开门和更优秀的乘坐空间。
前脸还是保持着自前两代开启的扁T型前脸，车头变得十分饱满，造型也符合主流审美观吧，比较耐看那种，在外观的进取性进攻性上肯定不及雅阁，毕竟车型定位上已经不选择运到路线。反观雅阁的进取前脸就令人印象深刻，辨识度极高，既商务也能运动。
外观只是简单说说就算了，毕竟差别太大，一个中型轿车，主打商务加运动，一个是MPV，定位偏向家用兼顾商务吧。不太具备可比性。而且在车身尺寸上，看上去很大的奥德赛长度居然雅阁还要短上50MM，这意味着设么呢？
打开奥德赛第三排座位的情况下，奥德赛后备箱的大小将会非常有限。事实上也是如此，奥德赛后备箱前后宽度只能容纳打竖放着的两个大型行李箱。不过因为MPV车型，所以后备箱纵向高度十分可观，弥补了后备箱太小的尴尬。
好了，下面就从相同排量，接近价格佢去看看他们的差别了。首先，接近的价格下，可以买到的雅阁是最高配的，而奥德赛上只能买到次低配的车型。车首先看的是发动机和变速箱，这两项上面，雅阁和奥德赛是一样的，2.4升的本田地球梦（Earth Dreams）发动机有着186匹的马力，配合足够平顺的CVT变速器，动力上是充足够用的，当然这个级别的自然吸气发动机肯定给不了涡轮增压的爆发力，但实际驾驶能感觉到在0-120没有乏力的情况出现。
油耗表现也是十分值得肯定，我自己的奥德赛每天只是市区行走，几乎没有高速工况，油耗在百公里11升左右。纯高速的路况油耗直达8升。要知道，奥德赛本身的车身重量超过1.8吨，加上人和杂物，在高速出口称重已经是2顿的重量。雅阁静车重量要比奥德赛轻上300公斤，油耗表现就更加优秀了。
驾驶操控上，本田这个品牌的悬挂设定相对硬一些，运动性也比丰田和日产好一些。雅阁可以说得上相当灵活，无论变线，正常车速的转向灵敏度很高，指向十分精准。而奥德赛上也有不错的操控，是目前市面上MPV中最好的，高速变线和过弯车身的侧倾控制的很好，没有任何晃动的状态。可能由于车重的关系，只是收油门再加速上，奥德赛比雅阁反应迟钝一些。
奥德赛上还有一个致命伤，受制于后轮采用扭力梁式后悬挂，最直接的乘坐体验就是来自路面的震动十分大，过稍大的坑洼减速带都能把人颠飞起来。所以第二排不坐满的情况下千万不要乘坐第三排，那种体验可以把你磕成脑震荡。不够第二排满座情况下，本身的重量也可以抑制整车的颠簸，第三排此时的乘坐感受得到很大的改善。
雅阁后轮采用多晾干的独立悬挂，自然对路面的震动过滤要优秀很多，舒适感也比奥德赛的后排强超过10倍。
再说说在主动、被动安全上面的配置，雅阁上面一应俱全，而奥德赛的低配车型几乎是没有。奥德赛只有常规的车身稳定和ABS的安全配置，而雅阁则有着并线帮助，车道偏离和主动刹车（Honda Sensing），而这些配置在奥德赛上面要中配以上车型才有装备。所以同价位比较，主动安全上面，雅阁更高一个级别，有更人性化智能驾驶体验。被动安全上面，奥德赛比雅阁缺少了前后排的头部气帘保护，这个配置虽然看不到摸不着，但有和没有是两回事，用到的时候才体现价值。
驾驶帮助配置上，雅阁上面最有价值的是自适应巡航系统，在高速公路上使用真的是那个省心哪，只要管好方向盘就好了。奥德赛上面就连定速巡航也没有，虽然普通的定速巡航在国内道路用处不多，但没有的话高速公路挺累脚的，方向盘上对应的位置留空也显得太多可怜了。
雅阁上面更有一个使用性非常强的右后视镜摄像功能，在转向灯上有单独的按键控制，方便在停车时候看清地上的标线和障碍物，马路牙什么的。对于懒得翻镜的车主而言，简直是福音，这功能实在是太贴心了。
自动驻车这个功能在本田车型上面就最鸡贼了，虽然同价的奥德赛没有，但是雅阁有，我就说说它的使用感受吧。这个自动驻车功能是在行驶档位（大部分D档）的情况下停稳车以后，驻车功能启动就能解放右脚，是十分人性化的配置。但是本田车型上面是不支持和自动启停同时使用。也就是说，要用到自动驻车就必须关闭启停。要知道一次启停打火消耗的燃油只等于0.7秒怠速的燃油。所以启停对节能有着很大的帮助，使用自动驻车呢，就有种被逼以油耗换舒适的感觉。
再说说遥控钥匙上的区别，雅阁钥匙上有个高大上和科技感的远程启动按键，最大功能是夏天可以提起着车让空调运转，抵抗一下炎热的夏天。虽然我自己有个夏季车内极速降温方法，但始终不及提前打开空调，不用忍受闷热带来的惬意。
奥德赛钥匙上则则多了两个左右电动滑门遥控开关，远程打开车门先让客人上车也是很好的装逼利器，显得也十分高档。而且左右电动滑门在下雨天和窄停车位也炒鸡使用，那简直是优雅地上下车，谁用谁知道。
中控上面，雅阁比奥德赛也漂亮很多，上下双屏的设计视觉效果很有科技感，行车信息和多媒体，空调等信息都一目了然。
奥德赛上面只有就是一款显示屏，中控上面的物理按键就只要双闪和点火开关，连空调按键都是触控的，实际使用上极度容易误触，这是我比较不喜欢的。而雅阁上面空调按键是物理的，减少了唔触的风险至于也利于开车的时候调节。
当然因为我选择比较的两款奥德赛都是低配车型，头灯只有最低级别的卤素头灯，不过胜在支持大灯的高度调节，照明效果属于中等水平以下吧。雅阁就拥有了全LED头灯，好看之余照明亮度也比卤素大灯要好很多。整个LED头灯可以说是雅阁点睛之作，让其外观看上去十分前卫和充满科技感。
上面的是我对比较重要的配置对比，其他还有副驾驶电动调节，腰部支撑，自动头灯和日间行车灯等这些不太影响驾驶的配置是奥德赛没有的。
至于舒适版与豪华版奥德赛差别不多，主要是多了17寸轮毂，无匙进入和启动，左侧的电动滑门，真皮座椅等几样多西吧，多两万的价格我觉得还是值得的。
写在最后，我其实挺关注这两款车的新能源车型动态的，雅阁现在也有混合动力版，我们号之前也有雅阁锐混动的简介。试驾过后我也觉得十分值得推荐，节省油耗的同时，混动系统大概可以实现3/4的涡轮动力，动力表现杠杠的。本田厂家也去年也组织了一次节能大赛，雅阁锐混动版一箱油的行驶里程更达到了2110.2公里，其混动系统简单有限，也充满了黑科技。
而奥德赛在日本已经推出混动版本，假如能在中国MPV市场推出，应该是这个级别车型的先行者，会对GL8这个传统MPV销售冠军形成不少威胁。假若混动奥德赛推出，而我个人而言肯定会置换，而理由并不是节能和更强动力，而是我的奥德赛低配头灯是卤素，经常听到车友说，看，低配的奥德赛，真后悔当时没有买高一个配置。
英雄远征有哪些细节或彩蛋？
#前方严重剧透预警#
这次《蜘蛛侠：英雄远征》看得真心满足。片尾字幕还在滚动的时候，我就已经开始思考看完之后该怎么吹了。
你想想，大家都是前段时间刚刷完《复联4》的人，那群星阵容、那恢弘场面、那悲壮结局，都还历历在目，犹记于心。紧接着再来一部小体量的单人电影，难免会在对比之下产生落差。
但《英雄远征》竟然格外争气。
预告片
个人认为（加粗加重）影片最大的亮点有：反派塑造，吉伦哈尔演技没得说；视效呈现，不比《奇异博士》差到哪儿去；情节反转，终于有了一些让人猜不到的套路；片尾彩蛋，激动得连拍隔壁的大腿。
或许是因为一直对漫威抱着正常发挥不失手的心态，或许是因为继《复联4》之后自动对接下来的作品降低了预期，也或许是受到了月初上映的《X男》衬托，总的来说，《蜘蛛侠：英雄远征》可以算是漫威宇宙电影中带来惊喜最大的一部。
当然，这篇稿子也不是来写影评的，以上只是简单说几句个人的主观看法，可能有人就觉得just so so也不一定。
言归正传，接下来要讲的都是影片里的重要细节和彩蛋，以及个别需要提及的漫画作品设定。
美国队长去世
电影开头，伴随着《I Will Always Love You》的旋律，先来了一段追忆几位已经不在人世的超级英雄的画面，其中出现了美国队长的身影。
在《复联4》结尾，美队穿越回过去和佩吉补上了失去的幸福生活，回来时已经白发苍苍，并将盾牌交给了猎鹰。
如今也算是正式交代了美队的结局，在完成了属于自己的使命之后，安享晚年，寿终正寝。
小辣椒捐款
小蜘蛛参加梅姨为无家可归之人募捐资金的活动，Happy拿着一张捐款50万美元的牌子走进了后台。
这笔捐款来自小辣椒，最下面有小辣椒的名字落款以及“斯塔克救济基金会联合创始人与董事长”一行字。
彼得一激灵
很明显，被梅姨戏称的“彼得一激灵”指的是蜘蛛感应能力（spider sense），第一次出现是在《复仇者联盟3》，坐在校车上的小蜘蛛感应到了乌木喉等人驾着飞船来到地球。
蜘蛛感应最大的用途便是预知危险的到来，在与神秘客的决战中，这项能力成为了小蜘蛛获胜的最关键技能。
本叔叔的行李箱
彼得去欧洲旅行时带的行李箱上印有三个字母“BFP”，是Uncle Ben名字的缩写，Benjamin Franklin Parker。
也就是说这只行李箱是本叔叔留下来的遗物，只可惜在彼得旅行结束时行李全部都被毁掉了。
反派组合“元素众”
影片前半段出现的元素众是漫威漫画里一个真实存在的、诞生于几千年前的反派组合。
其中4个成员按出场顺序介绍，分别是操控大地的玛格南（Magnum）、操控水的海昌（Hydron）、操控火焰的地狱火（Hellfire）、还有操控风的西风（Zephyr）。
到了电影里，元素众成了神秘客剧本中不配拥有姓名的F4，不过是由4D全息投影和飞行机制造出来的幻像。
神秘客
在漫画中，反派神秘客昆汀·贝克的身份是好莱坞的一名电影特效师，善于利用高科技，制造极为真实的幻象迷惑对手再进行攻击，并且和上一部的反派秃鹫同为邪恶六人组的成员。
影片中神秘客虽然被设定成了斯塔克工业的科学技术人员，但在剧情上和漫画进行了完美的结合。
而且，得益于影帝吉伦哈尔的演技，神秘客现在又多了个“戏精”的身份。从编剧本、拍戏、演戏到后期剪辑，样样精通，简直比昆汀还要昆汀。
如果不是被蜘蛛侠打翻了，接下来的作品可能还会有《杀死索尔》《尬舞小说》《落水太空狗》《被解救的斯库鲁人》。
Earth-616 & Earth-833
影片中神秘客自称他的家乡是地球-833，小蜘蛛所在的这个世界是地球-616。Earth-833在漫画中，是英伦蜘蛛侠（Spider-UK）所在的宇宙。
但按照官方设定，漫威电影宇宙的编号应该是Earth-199999，Earth-616则是漫画主宇宙，所以许多观众感觉稍微有点懵圈（包括我）。
目前唯一能想到的解释就是神秘客是在瞎编，最多只能算个致敬。
钢铁侠的眼镜“Edith”
铁人爸爸去世后，将自己集各种黑科技于一身的眼镜留给了小蜘蛛，并起名为“Edith”，含义为“Even Dead， I'm The Hero.”国内的翻译版本也很厉害，什么伊人虽逝吧啦吧啦，没记清。
据尼克·弗瑞所言，这副眼镜价值数十亿美刀，可见铁人待小蜘蛛真的堪比亲儿子。结果没想到，人穷心善的亲儿子转头就被忽悠着将其送了人。
但是你别说，吉伦哈尔带上眼镜真的神似老父亲，也难怪小蜘蛛当时坚信自己送对了人。
《星球大战》梗
局长将眼镜交给彼得的时候，说了一句“欲戴皇冠，必承其重（Uneasy lies the head that wears a crown）”，并补充道，“他知道你肯定听不懂，因为不是《星球大战》里的台词。”
这并不是第一次出现《星球大战》梗的情节了。在《英雄归来》里，小蜘蛛卧室中随处可见的X翼战机，AT-AT步行机和C-3PO，以及书架上成排的星战人偶，还有被内德摔倒地上的乐高死星，处处体现出彼得·帕克是《星战》死忠粉的设定。
只有Happy知道的事
小蜘蛛被赶来营救的Happy接上飞机，为了确认对方身份，小蜘蛛要求Happy说一件只有他俩知道别人不知道的事。然后Happy讲出了之前替小蜘蛛结酒店账单时，发现他看成人小电影的事情。
Happy说的这件事情是发生在《内战》期间，他带着小蜘蛛前往德国支援钢铁侠，两个人一起住酒店时的情节。
AC/DC 《Back in Black》
为了回去反击神秘客，小蜘蛛在飞机上开始打造自己的新战衣。从Happy注视小蜘蛛的眼神中，观众不难看出此时的Happy想起了钢铁侠。
背景音乐响起，小蜘蛛开心地说道“我最喜欢齐柏林飞艇啦！”实际上放的是AC/DC乐队的《Back in Black》。
要知道的是，这首歌也是当年《钢铁侠》的开篇音乐，开启漫威电影宇宙的第一首电影插曲。而饰演Happy的乔恩·费儒，正是《钢铁侠》的导演。
“你负责战衣，我负责音乐”，说给眼前的小孩，也说给离开的那个他。
致敬三巨头
在与神秘客的决斗中，小蜘蛛被密密麻麻的无人机百般阻挠。然后他急中生智，拿起周边一些材料，“cos”出了美国队长在《复联4》中的造型——一手拿盾，一手持锤。
不过，这里与其说是致敬美队，倒不如说是致敬三巨头更合适。锤子代表雷神，盾牌代表美队，仔细看可以发现锤子上有一个反应堆，代表的正是钢铁侠。
神秘客的光头助手
神秘客因为自己的科技心血不被托尼重视而对其怀恨在心，他身边那个戴眼镜的光头助手也是出于同样的原因。
在介绍光头助手时，闪回的画面是《钢铁侠》中，他被铁霸王怒斥的场景。
在神秘客被打败之后，有一处细节是光头助手将电脑中的资料怎么玩之后带走，想必在之后的续集中，光头助手依然会派上用场。
但目前还推测不出他是继续为神秘客所用（假设神秘客没死），还是另投他人，毕竟在这一部中，他也遭到了神秘客的怒斥和威胁。
片尾彩蛋1
小蜘蛛带着MJ在纽约街头飞荡，街上大屏幕上突然播送即时新闻，是神秘客控诉蜘蛛侠的一段look。
他拍下了二人决斗时的场景，经过移花接木的处理后，制造出自己被蜘蛛侠迫害的假象，并说出了蜘蛛侠就是彼得·帕克的真实身份。昆汀生动地给电影专业学生上了一课——剪辑对内容的表达究竟有多重要。
通过这个look，我们也有理由推测，神秘客很可能并没有死。
联系到《英雄归来》片尾彩蛋，邪恶六人组成员之一蝎子质问秃鹰是否知道蜘蛛侠的身份，秃鹰并未坦白。此时谜底揭晓，再加上光头助手拷走资料的情节，下一部续集的走向似乎明朗了很多。
J·K·西蒙斯回归
还是在第一个片尾彩蛋里，除了神秘客的重磅look以外，J·K·西蒙斯的出现也让粉丝倍感吃惊。
在托比·马奎尔版的《蜘蛛侠》系列中，J·K·西蒙斯饰演了彼得·帕克的上司，号角日报主编乔纳·詹姆森。
这一次，J·K·西蒙斯再次作为号角日报主编回归，简直满满的惊喜。
片尾彩蛋2
尼克·弗瑞和希尔特工在车上现出真身，原来二人是斯库鲁人塔罗斯和其妻子假冒的。
但显然他们这么做是受到了尼克·真·弗瑞的指示，远在不知何处的局长彼时正悠闲地在飞船上“度着假”。
这一彩蛋暗含了漫威电影宇宙第四阶段的线索。漫画““秘密入侵””中，大量斯库鲁人曾假扮成超级英雄的模样，以实现入侵地球的目的。
随着惊奇队长帮斯库鲁人重新找到家园，斯库鲁人的阵仗必将越来越大，民众之内起异心也不是没有可能发生。
2021年《永恒族》即将上映，与之有着很大关联的斯库鲁人，或许要出来搞点事情了。
天剑局
斯库鲁人在地球，尼克·弗瑞在太空。局长真的是去度假这么简单吗？恐怕不会。
这一点不禁让人联想到与神盾局有着密切关联的另一组织——天剑局。天剑局曾在《雷神》的结尾出现，经塞尔维格博士之口提及。
其性质与神盾局基本类似，主要负责星际之间的事务纠纷，既有外星人成员，也有地球人特工，惊奇队长也是其中一员。
不知道接下来在第四阶段中，漫威究竟会下出怎样一盘大棋。
这一次，没有斯坦·李
之前《复联4》导演乔·罗素在印度宣传电影时，曾对媒体表示，斯坦·李在《复联4》里的客串演出可能就是最后一次，他印象中老爷子并没有出演《英雄远征》。
现在证明，事实真的如此。影片最后，只有简单的一句“纪念斯坦·李和史蒂夫·迪克特（蜘蛛侠的联合创作者）”。
这一次，是观众第一次没有看到老爷子客串的MCU作品，可能以后也不再会有了。
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广汽本田缤智几种颜色？
15款的缤智有六种颜色，分别是玫瑰黑、奥夫特黑、海洋蓝、探戈红、塔夫绸白和丝缎银
车型介绍
紧凑级SUV细分市场全新“破局者”
以先锋设计引领潮流的缤智，瞄准80后这群率先接受新事物，敢于体验并乐于传播的 “潮流先行者”，作为一款开拓80后新世代用户市场的前瞻车型，缤智代表了一种契合年轻群体的世界观——勇敢打破界限，放胆颠覆世界，鼓励年轻人不被束缚、勇于践行。
五大巅峰性亮点
钻石般多变外观
敞灵动的尾部设计，塑造出缤智轿跑车风格的力量感。而由C柱直接切入腰线的独特设计，将轿跑车的灵动与SUV的大气等多元化的美学元素进行了和谐交融。缤智以双门轿跑车的造型为灵感，对后门外拉手进行隐藏式的嵌入设计，更显著提升了动感时尚的产品个性。此外，不规则的铝合金轮辋设计，进一步造就了缤智动感、时尚的独特风范。
缤智共推出6种车身颜色，分别是塔夫绸白、丝绸银、奥夫特黑、探戈红、玫瑰黑、海洋蓝，并通过内饰与外观的不同颜色组合，进一步彰显百变魅力。
航空式梦幻座舱
围绕“以驾驶者为中心”的理念，缤智的设计师们将这款都市轿跑型SUV的驾驶空间打造得紧凑又充满先进感。
缤智内饰设计的理念是基于“Expansible Cockpit”。 Expanse意味着宽敞的空间，Cockpit带有紧凑、运动的感觉。这两种相反的价值完美融合，交融成“绚丽”这个关键词。
缤智的中控台大胆采用了撞色的前卫设计，给驾乘者带来强烈的视觉冲击。独特的悬浮式双色仪表盘、简洁醒目的浮雕式转速针为驾乘者营造出高品质和科技感。充满个性魅力的高位中央扶手箱，不仅在造型上体现出前所未有的视觉颠覆，更从人体工学上充分考虑了驾车过程中驾驶者肢体的舒适性。此外，高效集成的多功能方向盘，布局优化的中控台，不仅让行车信息一目了然，更为驾驶者带来人性化和安全感十足的科技驾享体验。
多变性灵活空间
缤智空间布局的设计理念是“SMART CROSS PACKAGE”，将轿跑所具备的个人私密空间与MPV所具备的实用空间进行高度融合。同时得益于Honda独创的“MM”理念，即人乘坐的空间最大化（MAX）、机器占用的空间最小化（MIN），缤智在空间方面颇具优势。
超动感全能驾控
缤智动力性能的设计理念是“Smart&Active”，旨在高度融合Honda独有的操控性、驾驶乐趣、更高级别的乘坐舒适性。
缤智1.8L车型搭载了高效能的1.8L i-VTEC发动机，通过结合低油耗轻量化、低摩擦化等技术，将中高负荷时的强劲动力性能和低负荷时的优异燃油经济性高度融合在一起，配合新一代CVT变速器，最低综合工况油耗仅为6.5L/100KM，实现了在节油性与驾控感的高度平衡。
缤智1.5L车型搭载了Honda全新一代Earth Dreams Technology（地球梦科技）动力总成系统。缤智1.5L车型搭载的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机最大功率96 kW，峰值扭矩为155 N·m，动力性能居同级别车型之首。配合轻快顺畅的新一代CVT变速器，在带给消费者极富乐趣的驾驶感受，而综合油耗低至5.9L/100km，再次实现突破。
缤智还搭载Idle Stop发动机节能自动启停系统，进一步提升环保性能；Real-time AWD四轮驱动系统与低重心地盘的应用，也实现了更富乐趣的驾驶体验。
人性化智能配置
秉承Honda“技术是为服务人而存在”的宗旨，缤智大量采用FUNTEC技术，通过丰富的先进配置，实现优异的使用体验。
缤智专为中国市场推出的可开闭式全景天窗，为驾乘者带来舒适的自然采光和多视角景观；轻快顺畅的CVT变速器，带来爽快而动力十足的驾驶感受；配备7英寸高精细显示屏的智能屏互联系统，更实现了缤智的数字化娱乐座舱。
此外，在安全方面，缤智采用了Honda全新一代ACE高级兼容性车身结构，通过采用高强度钢板材料和骨架结构的强化，实现了高水准的碰撞安全性能。Honda内部进行的多方面碰撞测试结果显示，缤智的安全性能达到了C-NCAP五星标准。同时，缤智在主动安全方面也具备高水准的安全性能，全系标配VSA车辆稳定性控制系统、HSA斜坡起动帮助系统、后4探头的高灵敏泊车雷达、电动后视镜以及倒车影像后视动态提醒系统，同时还采用预警性ESS紧急刹车警示系统等技术，实现综合安全。
请问速腾和思域哪台车更好？
年轻运动选思域，思域非常适合年轻人，外观拉风动感，动力出色；成熟稳重选速腾，这是你家人给你买速腾的原因，中规中矩更符合年龄偏大人的审美。
当下最流行的紧凑型车，非十代思域莫属。富有攻击性的前脸，溜背式的轿跑造型，思域仅仅通过时尚动感的外观就俘获了很多年轻消费者的芳心。思域共两个排量分别是1.0和1.5升，均为涡轮增压发动机，1.0为三缸发动机，最大马力125匹，家用也够。1.5发动机最大马力177匹，百公里加速7.8秒非常不错。空间和操控性也可以。思域的隔音一般，车源存在加价提车的情况。速腾也是一款非常均衡的车子，外观内饰中规中矩，这也是大众特色。底盘非常扎实，行车质感很好。隔音降噪要比思域好一些。但是后排凸起给人不好的乘坐感受。双离合变速箱故障率高一些。如果你年轻对动力要求高，那么推荐你1.5思域。如果你成熟稳重，那么推荐速腾。各位觉得速腾和思域该如何选择呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车问题知识记得点击关注哦，谢谢！
