st秦岭,中国航空工业集团公司有哪些下属企业?
st秦岭，中国航空工业集团公司有哪些下属企业？
301所 中国航空综合技术研究所 北京市 601所 沈阳飞机设计研究所 辽宁省沈阳市 602所 中国直升机设计研究所 江西省景德镇市 603所 第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市 605所 中国特种飞行器研究所 湖北省荆门市 606所 沈阳发动机设计研究所 辽宁省沈阳市 607所 中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市 608所 株洲航空动力机械研究所 湖南省株洲市 609所 中国航空附件研究所 湖北省襄樊市 610所 航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市 611所 成都飞机设计研究所 四川省成都市 612所 洛阳光电技术发展中心 河南省洛阳市 613所 洛阳火控技术发展中心 河南省洛阳市 614所 中国航空动力控制系统研究所 江苏省无锡市 615所 中国航空无线电电子研究所 上海市 618所 飞行自动控制研究所 陕西省西安市 620所 中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所 北京航空材料研究院 北京市 623所 中国飞机强度研究所 陕西省西安市 624所 中国燃气涡轮研究院 四川省江油市 625所 北京航空制造工程研究所 北京市 626所 中国航空工业空气动力研究院沈阳分院 辽宁省沈阳市 627所 中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院 黑龙江省哈尔滨市 628所 中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所 中国飞行试验研究院 陕西省西安市 631所 中国航空计算机技术研究所 陕西省西安市 634所 北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所 北京航空精密机械研究所 北京市 640所 第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市 中国航空工艺研究所 北京市 中国航空规划设计研究院 北京市 011基地 贵州航空工业集团 贵州省 012基地 汉中航空工业（集团）公司 陕西省汉中市 013基地 湖南航空工业局 湖南省长沙市 014中心 中国空空导弹研究院 河南省洛阳市 105厂 天津航空机电有限公司 天津市 112厂 沈阳飞机制造公司 辽宁省沈阳市 113厂 西安航空动力控制工程有限公司 陕西省西安市 114厂 庆安集团有限公司 陕西省西安市 120厂 哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 哈尔滨市 122厂 哈尔滨飞机制造有限责任公司 哈尔滨市 124厂 郑州飞机设备公司 河南省郑州市 126厂 贵州新安航空机械公司 贵州省 132厂 成都飞机制造公司 四川省成都市 162厂 贵航集团双阳飞机制造厂 贵州省 172厂 西安飞机制造公司 陕西省西安市 181厂 武汉航空仪表公司 湖北省武汉市 205厂 四川泛华航空仪表电器厂 四川省雅安市 320厂 洪都航空工业集团有限责任公司 江西省南昌市 331厂 南方航空动力机械公司 湖南省株洲市 370厂 常州兰翔机械总厂 江苏省常州市 372厂 昌河飞机工业(集团)有限责任公司 江西省景德镇市 410厂 沈阳黎明发动机制造公司 辽宁省沈阳市 420厂 成都发动机制造公司 四川省成都市 430厂 西安航空发动机公司 陕西省西安市 460厂 贵州黎阳机械厂 贵州省 513厂 南京宏光空降装备厂 江苏省南京市 522厂 石家庄飞机工业有限责任公司 河北省石家庄市 531厂 东方仪器厂 陕西省汉中市 新航机械公司 河南省新乡市 其中: 103厂 豫北机械厂 河南省新乡市 134厂 豫新机械厂 河南省新乡市 116厂 平原机械厂 河南省新乡市 540厂 巴山机械厂 河南省新乡市 719厂 成都航天通信设备有限责任公司 765厂 陕西凌云电器总公司 3327厂 千山电子仪器厂 中国飞机黑匣子研制生产中心 陕西省汉中市汉台区铺镇 3347厂 景德镇航空锻造公司 江西省景德镇市 中国航空工业研究所不完全考据 编号 所名 成立时间 地点 技术\产品 隶属集团 601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 JJ5、J8系列、J11 中航一集团 602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 Z8/9b/10/11 中航二集团 603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 Y7/8/JH7 中航一集团 605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 SH5/地效飞行器/飞艇 中航二集团 606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机 中航一集团 607所 中国雷华电子技术研究所 1970 江苏无锡 各种航空雷达 中航一集团 608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团 609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团 610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备 611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集团 612所 洛阳 613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团 614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团 615所 中国航空无线电电子研究所 1957 上海 机载电子系统 中航一集团 618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 中航一集团 621所 北京航空材料研究院 北京 623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 中航一集团 624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 中航一集团 625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发 中航一集团 626所 沈阳空气动力研究所 1958 沈阳 航空气动力实验研究 中航一集团 627所 哈尔滨空气动力研究所 628所 629所 1992年与原623所合并为新的623所 630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团 631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制 中航一集团 633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海 634所 北京长城航空测控技术研究所 北京 中航一集团 637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 中航一集团 638所 640所 上海飞机设计研究所 上海 650所 301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 中航一集团 303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备研究 中航一集团 304所 北京长城计量测试技术研究所 50年代初 北京 国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团 北京航空材料研究院 1956 北京 航空金属材料与非金属研究 中航一集团 中国航空工业空气动力研究院 2000 哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团 第一飞机设计研究院 2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成 中航一集团 中国航空工业第一集团公司 112厂：沈阳飞机工业集团。156项之一。 113厂：西安航空动力控制工程有限公司/西安远东机械制造公司。156项之一。 114厂：庆安集团。156项之一。西安。 115厂：陕西秦岭航空电气公司。156项之一。兴平。 117厂：沈阳兴华电器制造公司。 132厂：成都飞机工业集团。 172厂：西安飞机工业集团。 212厂：宝成通用电子公司：宝鸡。156项之一。 410厂：沈阳黎明发动机制造公司。156项之一。 430厂：西安航空发动机集团。 511厂：金城集团。南京 514厂：华兴航空机轮公司。156项之一。兴平。 上海航空工业集团：含上海飞机制造厂、上海飞机研究所（640所）、上海航空发动机制造厂、上海航空电器厂（118厂）。 011基地：贵州航空工业集团：安顺。含龙岩（150厂）、双阳（162厂）、云马（130厂）飞机制造厂和黎阳航空发动机制造公司（460厂）。 以上为大型企业。 111厂为航天沈阳新光厂，119厂为航天沈阳新乐厂。 江汉航空救生装备工业公司：襄樊。 148厂：红原航空铸造工业公司。三原。 158厂：洛阳南峰航空精密机电公司/洛阳航空电器厂。 161厂：成都航空仪表公司。 164厂：皖安机械厂。 171厂：苏州长风机械有限公司。 221厂：太原航空仪表公司。 232厂：北京青云航空仪表公司。 351厂：江淮航空仪表厂。合肥。 5704厂：双吉机械厂：吉林机场。飞机修理厂。 5711厂：龙岗机械厂：柳河机场。 5716厂：晋翔机械厂：晋城机场。 成都太平寺机场5701工厂、武功机场5702工厂、上海大场机场5703工厂、吉林机场5704工厂、沈阳5705工厂、大连5706工厂、遵义5707工厂、贵阳磊庄机场5708工厂、长沙5712工 厂、谷城5713工厂、洛阳5715工厂、桂林5718工厂、芜湖5720工厂、石家庄5721工厂等等为空军飞机修理厂，几乎每个军用机场一个修理厂，其中有些厂隶属于航空工业一、二集 团。 中国航空工业第二集团公司 120厂：哈尔滨东安发动机集团。156项之一。 122厂：哈尔滨飞机工业集团。156项之一。 182厂：陕西飞机制造厂：城固。 242厂：兰州飞控仪器总厂。156项之一。 320厂：南昌航空工业集团（320厂与512厂合并）。156项之一。 322厂：宏图飞机制造厂：荆门。 331厂：南方航空动力机械公司：株洲。156项之一。 372厂：昌河飞机工业集团：景德镇。 420厂：成都发动机集团。 012基地：汉中航空工业集团。 以上为大型企业。 013基地：湖南航空工业局。 新航机械公司：新乡。含平原机器厂（116厂）等四个厂。 105厂：天津航空机电公司。 124厂：郑州新卫飞机设备公司。 125厂：北京曙光电机厂。 133厂：长春航空机载设备公司。 135厂：万里机电总厂：兰州。 174厂：四川航空液压机构厂：广汉。 181厂：武汉仪表厂。 205厂：泛华航空仪表电器厂：雅安。 241厂：川江仪器厂：雅安。 370厂：常州兰翔机械总厂。 382厂：常州飞机制造厂。 503厂：北京长空机械公司。 513厂：南京宏光空降装备厂。 522厂：石家庄飞机制造公司。 542厂：保定向阳精密机械厂。 550厂：保定螺旋桨制造厂。 570厂：三江机械厂：宜宾。 3347厂：景德镇航空锻铸公司。 3207厂：川西机器厂：雅安。 3357厂：徐州航空压铸厂。 3337厂：青岛前哨精密机械公司。
人死了尸体是不是比没死时重很多？
我们村里曾经有过百岁老人吓坏八大金刚的趣事。按我们本地的说法，老人90岁以上过世的，都是属于喜丧，即在办丧事时是可以当作喜事来办的——这样高寿才离开人世，他们不是死了做鬼去了，而是羽化成仙去了。在办丧事时不但可以大吃大喝，还可以划拳猜码、开各种各样的玩笑。我们村里这老太太过世时已经是104岁，所以几乎全村的人都来凑个热闹沾沾福气！因为她很高寿，所以她后人们整整开了三天三夜的道场。但在出殡路上，却吓坏了负责抬棺材的“八大金刚”！原来，从事主家出门，便是一段下坡路，而且这段村道比较狭窄。说来也巧，八大金刚刚刚抬棺材出门，抬前面右侧的家伙平时就是个大嘴巴，这时开玩笑说“等这么久，现在终于可以把这堆烂肉拉出去丢了！”其他人不由哄笑起来。没想到刚走出去十来步，从棺木涌出一股又脏又臭的水，恰恰是冲到那开玩笑的家伙左脸上。这水来得突然，惊得他大叫一声，手一松，其余的人也直叫唤：怎么这么沉啊，受不了了！这时正是走下坡路又处于拐弯的地方，本来就难抬，人一慌，用力不均，棺木不由晃荡起来，这更使得八大金刚恐惧，似乎人人肩上都有千斤重量压着。幸亏离家很近，赶紧拿了两条长凳来放到前面几步远略为平坦的地上，暂且把棺材放下稍作休息。此时的八大金刚个个累得满脸冒汗，而开玩笑的大嘴巴一脸苦相，正忙着抹掉那沾到嘴角的污秽之物，努力抖动着渗湿脏透了的左边衣服、裤子！经过老道公又一番喃喃念经，才又重新出发。
事后人们谈起此事，有说是老人还有未了的心事不愿走的，有说是有人冒犯了她故意为难的……那么，果真是人死后尸体比没死时还要重很多吗？为什么呢？
其实，人死后尸体比没死时要重很多的说法，完全是无稽之谈。我曾有几次参与给死者穿寿衣、把尸体抬入棺材的经历，最少时不过是4个人抬，并没有感觉到“压力山大”。人死如灯灭，并不存在什么变成鬼了的死者故意使尸体变得更沉重得多的事情。那么，为何有时人们抬起尸体、特别是抬棺出殡时会觉得像是有鬼压棺呢？主要原因不外乎如下几个：
第一，总重量是真的重
我们都知道，死者的重量压不垮众多“金刚”们的腰，最有份量的，还是棺材本身！一般来说，棺材板都是相当厚的，其份量自然不轻。即使是已干透了的木材做的，都已经是够沉的了。若是像我老家，有许多家庭是临时去砍松树回来做的，重量则更重得多。另外，选用的木材不一样，重量也不一样。像前面说的那老太太的棺材板，用的是香樟木，特别沉！你想想，一副棺材加上尸体再加上一些陪葬品、纱纸等等，最轻也有三百来斤，重的则达到五六百斤。有不少人认为就这么几百斤，也不算重啊，八大金刚甚至十几大金刚分担下来能有多少？这显然是门外汉的想法了。之所以显得沉，还有其他原因的。
第二，尸体难抬
扶过醉汉的人往往觉得特别沉重，就像一坨烂泥一样难以抬得起来。难道是醉汉喝酒了体重陡然加重？显然不是这样。主要原因是他们的身体已失去了重心，难以主动和你配合，你往这边扶，他偏偏往那边歪倒，自然特别累人了。抬尸体入棺时，有时看起来人多，但所接受的力度并不同，尸体会往多低点的方向压去，自然感觉到很重了。而在抬棺木时，尸体会随着路面高低而有所摆动，这往也使人觉得肩上沉了不少。
第三、路不好走
在农村，有些道路本来就相当狭小，有些还坑坑洼洼不平，转弯、上坡下坡很多。现在大多是把逝者埋在自家地里，但往往通往坟地的路特别小。像我老家许多田地间的路不过是两三尺宽，一个人走可能没什么，但一帮人抬着个大棺材经过，必然得小心翼翼的。你越是放不开手脚，越会觉得沉重。
第四、路途比较远
扛过东西的人都知道，百来斤的东西，刚上肩时觉得挺轻的，但走了一两百米，感觉就不一样了，再走几百米，那就是咬牙切齿汗流浃背气喘吁吁了。一个人自己扛可以任由己意，扛久了都会受不了，更何况一帮人一起扛个大棺材，出了长长的村道、还要经过长长的田地间小路，岂有不觉得重之理？
第五、抬棺人高矮不同
像我老家，一般抬棺人总共8个，俗称“八大金刚”。但是许多年来，出外打工的青壮年占大多数。每次村里有人过世，要凑齐“八大金刚”着实不容易，所以只能降低标准，人员年龄相差较大、身体高矮悬殊，从而造成重力不均。再加上有些人经验不足、步调不一致，导致抬棺时非常吃力。
第六、心理作用的影响
在农村，邻里相帮本是常事。但具体到抬棺材，大多还是会有抗拒心理：不是不想帮，人人对这种活都有所忌讳，怕抬死人后倒霉。特别是第一次干这种活的，不免心里发抖腿脚哆嗦。内心已经有了阴影，待到抬起棺材，哪个不想起死者变成鬼了正在盯着自己或朝着自己冷笑……棺材本来就重，若再加上道路狭小不平且较远，当然会感到“压力山大”了。心理作用这方面，我可谓是有深刻的体会。我们这里实行的是二次葬。即把逝者埋三年五年后，把坟墓挖开，把骨头捡起来装进“金坛”里，另外找个风水宝地进行安葬。有一次去给一个亲人捡骸骨时，没想到棺材里泡了满满的水，死者尸体都浮于水面上了。更糟糕的是，尸体并没有化，没办法，只能把棺材里的水舀干再重新掩埋起来。我是负责舀水的。上面一大半水还不算污浊，剩下约三分之一以后就显出污秽不堪来了。我一边舀着水往外倒，一边想着死者的生平，看看即将把水舀尽，没想到泼出去的小半瓢水撞到了棺头的木板上，一大滴溅到了我的嘴唇上。当时心里一惊，但我平常是不信也不怕什么鬼神的，所以还是照样把该做的活儿干完。但回城之后不久，老是拉肚子，经常痛得难以忍受，大大影响了正常的生活。而我从小到大，肠胃一直都是非常好的，实在没办法的情况下，只能去医院检查，结果却是查不出什么问题。连续跑了几家医院，都是如此。后来把心一横，大不了一死呗，管它那么多，该干嘛还是干嘛！也是奇怪，自那以后，肠胃竟然慢慢转好了。事后想来，自己虽然不信鬼神，但自小生长于农村，鬼神的影子早已烙印在心底难以磨灭，自被那脏水溅到嘴巴上后，潜意识里还是常常想到各种不好的结果，从而导致常常闹肚子坐卧难眠。
总结：当一个人死后，尸体并不会比活着的时候变得重起来。之所以觉得出殡时觉得棺材“压力山大”，主要是棺材本来就不轻，再加上路长且不好走、抬棺人高矮不同协调不好、心里紧张等等多重因素才导致的。这，并不是什么死者变成鬼压住、戏弄人们的结果。要说有鬼，那也是在人们的心里！你们那里有过出殡时抬不动棺材的情况吗？为什么？欢迎在评论区留言讨论！
（图片来自网络，侵删）
哪里徒步旅游比较好？
徒步旅行，作为一个内蒙人，当然首推我呼伦贝尔的大草原
一组风景大片先送给大家
呼伦贝尔位于我国的最北方，是世界级的第四大草原之一！在这里还有这浓厚的蒙古民族文化与历史，是一代天骄成吉思汗的故乡。
在这片草原上，每一步，都是极美的风景
徒步旅行或赛事也都刚在呼伦贝尔兴起不久，但在别人前辈的身上我们也都学到了不少，所以作业抄的也很不错
这次徒步的视频图片素材来自一次一百三十人的徒步穿越，三天98公里的一个小挑战
组委会都有着非常丰富的经验因为涉及到野营，所以都会有后勤保障车，救援车，机动车，餐车等
路途虽坎坷，但充满挑战性
不论多恶略的天气，坚持便是胜利
这种徒步即锻炼自身意志，又强化团队合作能力，还可欣赏草原风光美景，将自身真正的融入大自然之中
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当上市公司财务造假？
太白观点：因上市公司财务造假等原因导致的股票退市倒闭的情况，绝大部分情况下股民的损失是只能自己负责的（有赔付的毕竟是小概率事件，以下有具体分析），千万不要想着让监管层或者其他机构赔付，那是不切合实际情况的。
在解答问题前，我认为很有必要这里先讲述下股票的定义。
股票，是股份公司发行的所有权凭证，代表着股东对企业拥有一个基本单位的所有权，简称股东权益。（信息来源于百科词条解释）。而企业倒闭后的清偿顺序股东权益是最后的。当上市公司因为各种原因退市倒闭时，几乎都是为资不抵债，清偿顺序第一的债务都收不回来，更别提最后的股东权益了。
早期股权证
作为在股市中的投资者，自己的损失只能自己负责。我们不能要求别人负责损失，但是却能有效的规避这部分损失。如何规避这部分损失，下面将分别说明。
第一，财务造假。财务造假影响最为恶劣。一个公司的优质程度，很大部分是取决于其财务质量。而财务造假恰恰是在股市中最恶劣的一种行为。由于财务造假一般都是突发情况，所以让投资者都是属于防不胜防。特点提示：财务造假只能程度避免，却不能完全规避。
怎么样能最大程度的来规避财务造假损失？这里我有一个非常实用的建议，那就是看公司的财务费用和现金流量表，如果在财报数据现金储备非常足的情况下，企业财务费用高居不下，且还是不停发债，这个时候就需要注意财务报表的真实性了。对于这种问题公司就要选择提前远离，规避不必要的风险。
康得新业绩暴雷前财务公开数据
第二，股票退市。如果说财务造假是不能完全规避的话，那么股票退市却是能完全规避的。在股票退市上，监管层可谓是用心良苦。在正常情况下，一直股票要退市需要走的流程有：风险警示→暂停上市→终止上市→退市整理期→摘牌→进入新三板交易。这个阶段中，有众多可以出局的机会，例如ST或*ST阶段、退市整理期等。
怎么能够避免股票退市的风险？最佳出局时机就是在股票进入风险警示期之前。一般股票的进入退市整理期必须有两年年报业绩持续亏损。所以在前一年股票亏损的情况下，本年度三季度已经亏损的股票就需要提前规避了。因为一旦年报预期出来，预示着风险警示已经成为定局，短期大幅损失在所难免。这里就以600698*ST天雁（原名为湖南天雁）为例，在2017年年报已经亏损的情况下，2018年三季度持续亏损，在2018年度业绩预亏公告出来之际，股票直接三个一字跌停，可谓是损失惨重。
湖南天雁当时公告及走势
湖南天雁详细财报数据
总结：身为一个投资者，就必须要对自己的决策负责，不能想着亏损后让人负责损失。多学习专业知识，充实自己。最大限度的规避股市风险，才是长久的生存之道。
备注：在股市中财务造假、信披违规的赔偿的先例也有，但是这种情况概率低，加上维权成本过高，不建议去搏这种低概率事件。
