买车哪个好,现在网约车平台好多个?
买车哪个好，现在网约车平台好多个？
滴滴，首汽，易到，曹操专车，神州租车，基本上中国市场上几家最大的网约车平台，份额都被他们几个瓜分了。4大平台中，哪个平台更有优势？需要从不同的角度去解答。
1、市场知名度，滴滴>神州租车>曹操专车>首汽滴滴，作为国内共享汽车的开山鼻祖。通过一系列的疯狂补贴、一系列的并购、一系列巨头们相爱相杀的故事演绎、一系列的安全事故。确确实实帮助了乘客和司机提高到运营效率，也收获无尽的谩骂与指责。市场知名度，天下几乎无人不知，无人不晓。
神州租车，多年线下的汽车租赁企业。在国内300余个主要城市设有1100余个服务网点，服务个人客户过千万、企业客户数万家，是目前中国汽车租赁行业的领跑企业。
曹操专车，是由车企吉利集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技， 创新应用于共享出行领域。已经在杭州、北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、南京、成都、武汉、长沙、哈尔滨、西安、兰州、太原、厦门、宁波、大连、青岛、苏州、营口、金华、佛山、无锡、常德这些经济发达城市开通，依托新能源汽车、和吉利这几年的飞速发展，具备一定的市场知名度的；
首汽，新的一个网约车品牌，在很多人眼里都不知道是个什么鬼。
2、线下能力比拼，神州租车>曹操专车>首汽>滴滴
神州租车，以线下租赁起家。拥有网点多、车型选择多、耕耘多年的优势；
曹操专车，得益于吉利丰富的汽车品牌营销能力，其线下能力正逐步的提升；
首汽，受限于体制的效率劣势以及相对孱弱的品牌推广能力，其线下能力无法获得与之投入相匹配的结果；
滴滴，一个相对纯种的线上网约车平台；
3、未来发展前景，曹操专车>首汽>滴滴>神州租车
曹操专车，未来的汽车行业肯定是属于新能源汽车。曹操作为吉利新能源汽车直系网约车平台，享有从车型打造、维修售后等一系列高门槛的汽车行业上下游产业链整体优势。曹操专车，它是网约车做懂汽车制造的，汽车制造中最有网络车经验的；
首汽，同比曹操也有享有从车型打造、维修售后等一系列高门槛的汽车行业上下游产业链整体优势。但还是体制和效率的原因，对比曹操专车存在劣势；
滴滴，作为一家相对纯种的互联网共享平台。其拥有交通的大数据在未来的出行领域立足之要点。但由于不具备车型打造、维修售后等一系列高门槛的汽车行业上下游产业链能力，在未来面对曹操专车这样或类似的对手时失去更多的想象空间。
神州租车，大数据比不过滴滴，汽车行业上下游产业链能力又比不过曹操和首汽，这一角度排名倒数第一，实至名归。
汽车蓄电池哪个牌子好？
蓄电池一般几年更换一次、日常用车过程中有启动困难，抖动，就应该检测电瓶是否正常了。
蓄电池作用
当车辆准备发动时，蓄电池放电给起动机，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。
介绍一下中国蓄电池的十大品牌，让题主做个了解。
第1名 VARTA(瓦尔塔)VARTA品牌(瓦尔塔蓄电池)系列都世界各著名汽车制造商首选以其端质量与领先技术提供适合各类型车辆使用。
第2名 德尔福
美国德尔福全球最汽车零部件生产商之生产汽车用免维护铅酸蓄电池。
第3名 EXIDE（埃克塞德）美国埃克塞德科技集团，公司产品应用领域包括交通运输电源动力电源网络电源以及军事应用领域。
第4名 GS-YUASA
是日本最大蓄电池制造企业.集团公司在全球19个国家共43个子公司。
第5名 ROCKET世邦（韩国）电池总部设在韩国首尔在韩国昌原建立研发中心成为世界级电池生产厂。
第6名 风帆
风帆股份有限公司（简称公司）隶属中国船舶重工集团公司，生产蓄电池占国内配套市场30%连续两年跻身于中国汽车零部件百强企业。
第7名 骆驼
骆驼集团股份有限公司家专业从事先进电池研究开发生产销售综合性新技术企业先进电池涵盖范围如铅酸蓄电池纯铅薄极板电池动力锂离子电池。
第8名 锦湖
锦湖（国际）能源动力有限公司全球知名电池制造企业主要生产汽车动力，太阳能电池及锂电池新技术企业。
第9名 AC Delco
AC德科期以来都值人们信赖售后服务品牌提供品种齐全汽车零部件以及世界流全车系维修保养服务客户服务。
第10名 博世
罗伯特·博世蓄电池有限公司向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件全球领先汽配供应商。
电池用品牌第一的就不错，就是价格稍贵哈😄
你觉得买车和买房哪个优先？
这问题老生常谈，一般来说，房子买了会升值，车买了会贬值。但不同的人也会有不同选择，最重要的是自身需要。
一、经济条件优越，不需要纠结，买房又买车；
二、经济条件一般，视需要购买，一般建议先买房后买车；
三、经济条件较差，不需要考虑，优先赚钱。
另外，崇尚自由的人一般会先选择买车，理性成熟的人一般会先选择买房，你说呢？
汽车职业中哪些职业工资高？
本人车辆工程专业毕业，先后在整车厂，汽车零部件制造业工作，身边的朋友和同学也有从事汽车销售以及车辆事故理赔保险等工作，对汽车行业有较多的了解。
若非要在众多行业中找出工资待遇较好的行业，按照平均工资而言，个人认为国内上汽大众、一汽大众整车厂以及Tie1汽车零部件行业的巨头，如博士、电装、大陆等企业工资比其他行业更理想。汽车产业链已经是巨大的环环相扣的全产业生态，主要可分为四大领域行业：
1- 汽车设计
2- 零部件设计生产
3- 汽车装配制造
4- 汽车销售、租赁和服务
就传统汽车行业而言，在这四个领域中，汽车设计和零部件设计生产行业，直接影响上下游产业链的发展，所以对人才的学历水平要求更高，对专业对口程度要求更详细，待遇也就相对更优厚。若要再细分，在这些行业中，再来分析一下哪些岗位工资更高。总体而言，在这两个领域中从事汽车设计的开发及管理的岗位工资相对较高，从事采购、物流、质量或生产制造的工资一般都略低于开发和管理人员。若能够进入上汽或者一汽，或者全球汽前十的车零部件公司从事管理及开发相关的工作，工资就会更可观。
汽车行业各个岗位工资和待遇放在整个社会上比，应该属于中等水平。虽比不过互联网行业，通信技术行业的几十上百万年薪，但基本可以保证一年10-20万的水平，30万收入也大有人在。而且，整体工作负荷并不大，不用996，更不用007，相对来说，汽车行业的从业者还是拥有较多的个人时间。当然，如果你想表现出色，争做优先，抑或是特殊时期，特殊项目，那就只能另当别论了。当然，无论是汽车零部件制造，还是汽车销售渠道、租赁和汽车保养服务行业，若你能够吃得了苦，善于沟通和交流，你也可以从事销售或者市场开拓工作岗位，这些岗位在基本工资之外还有绩效提成，如果你的业绩够好，所获得的收入一定比拿固定工资的设计或者其他岗位高很多。
现如今，汽车行业在向着轻量化，智能化，网络化和电动化发展。很多新兴汽车行业已取得不错的成绩。早在多年前阿里就与上汽联合成立斑马公司，从事车载智能系统的开发；2019年，华为宣布进入汽车零部件行业；下半年伴随着特斯拉在上海工厂的量产，新能源，智能汽车，语音识别，自动驾驶技术将是未来汽车行业发展的方向和机遇，这些行业的待遇比传统汽车行业的待遇更胜一筹，但是，对从业人员的素质要求也更高，也成为汽车行业各路人才争相竞聘的热门岗位！
希望我的回答对你有所帮助，关注@项目管理成长记 ，和我一起在职场上突破自我！
三缸好还是四缸好？
三缸机和四缸机哪个好、优缺点都是啥？三缸机以前基本上都是A0级的车型在使用，比如夏利、比亚迪F0等，而且这些车基本上都有一个特点就是价格便宜并且只是代步车。
但是纵观现在的车市可以看到有部分B级车型因为一些政策的原因也都开始使用了三缸机，比如说雪佛兰的迈锐宝XL，那么1.3升三缸机用在B级车上是不是有种小马拉大车的感觉呢？
虽然它用的是三缸机，但是价格却已经降到A级车的标准，你说它好还是不好？另外三缸机现在基本上都是用在一些偏家用的车型上，比如别克的GL6，还有现在二胎政策开放，好多家庭就需要一辆空间大的车型来满足旅游出行，而这时候你的预算又不是特别的充足，那三缸机的B级车或者MPV就正好可以满足你现在的需求。不过这时候你又会考虑到网上所说的三缸机抖动、后期故障率等问题，因此你又会纠结三缸机的缺陷。
那么今天我就给大家来说说三缸机和四缸机的优缺点。
先说三缸机，三缸机先天缺陷就是原地抖动厉害、噪音大、油门响应慢、高速中后期加速疲软、车子年限长了机械问题较多，但是三缸机还是有不少好处的，比如小排量省油、车价比较合适、低速扭矩表显良好、相比四缸来说维修成本更低等等。总的来说三缸机适合家用，在城市里开除了抖动大一些以外和四缸机没啥太大的区别（市区关键跑不起来啊），如果要上高速的话三缸机中后期加速可能会差一点。另外现在买车人对三缸机的排斥，三缸机也可以毁掉一个车的销量。
以福特福克斯为例，老款的福克斯搭载的是1.6L自然吸气四缸引擎，峰值功率92kw（125ps），最大扭矩159N.m，在的DOHC的帮助下，扭矩输出很平顺，2000转即可输出最大扭矩的90%，功率输出则一直延续到6500rpm都毫不懈怠，一路上扬。这算是一台兼顾日常使用，偶尔激烈驾驶也不觉乏力的1.6L自吸引擎。
新款福克斯搭载的是1.0T三缸增压引擎，在测试台上跑出了127.7ps的最大马力，峰值扭矩则达到了约167N.m（124b-ft），扭矩功率双双超越了1.6L自吸引擎，所以不用担心1.0T动力不足的问题。细看1.0T外特性曲线，大约从2200rpm左右开始发力，一直持续到5500rpm开始衰减，最大功率点出现在5700rpm左右，到6000转以上开始严重下滑，也就是我们常说的后段乏力。虽然数据上看起来三缸机要比四缸机好一些，但是福克斯因为三缸机导致销量和保值率急剧下滑，虽然销量下滑这中间可能会有产品本身的质量问题，但是大多数还是因为它是三缸机的原因。三缸机只是响应政策、油耗和排放双降迫于无奈的产物。三缸机因为少了一个缸它所需要的部件就会减少也意味着更少的磨损，升功率能够更高一些在理论上更省油；还有现在混动车型兴起，三缸机因为机械结构更小，所以有利于发动机舱内部的电动机构的布局。
四缸机大家应该都很熟悉，毕竟从中国汽车刚开始发展到现在的新能源车辆兴起四缸机一直是占主导地位。四缸机的优势就是发动机内的四条活塞连杆协调运动，也就是说，1-4连杆和2-3连杆分别上下完成运动，这样一来，先天就抵消了左右受力不均带来的抖动。
这一点三缸机是永远没有办法达到的，只能通过技术来最大化的消减发动机带来的抖动。另外四缸机排量一般普遍要比三缸机要大，排量大了也就意味着更大的动力。
但是动力在理论上和几缸没太大关系，而实际运用中在没有增压的情况下四缸机动力都是要比三缸机大。不过在不同厂家的设计和调教水平下也不能说四缸就一定比三缸机的动力好。缸数越多它的动力输出会越连续、更有激情。
再说说平顺性，其实震动的大小和发动机为几缸有着很大的关系。图下大致就能有几条平均分布的脉冲图，四缸的分布在图中已经有了比较大的重叠，这就意味着不稳定的震动抵消了不少。像V六缸或者V八缸等它的重叠区会更密平顺性和震动也好很多（直列发动机除外）。在结构上，四缸有着先天的优势，在同等的技术条件下缸数越多运行越稳定。
看图下三缸机的重叠区就会小很多。
最后虽然现在越来越多的车都搭载了三缸机这也是趋势没办法，这里头也有买车人相当满意的车型，却总因一个“三缸机”产生抵触心理。真的不必这样，大家各自有各自的优劣势所在，就看你的预算和你用车的需求了。
