st申龙,史上最便宜A股诞生?
st申龙，史上最便宜A股诞生？
退市海润跌到了如今只有0.2元/股，打破去年12月27日中弘退在最后一个交易日收盘价0.22元，创出A股最低价纪录，不过这还是中途罢了，因为退市海润的股票从5月27日进入退市整理期交易，退市整理期为30个交易日，预计最后交易日期为2019年7月8日，其暴跌还在路上，这个A股最低价纪录仍将不断刷新，未来更有可能跌破0.05元/股，触发A股现行交易价格精确到分的规定修改。
退市海润的投资者也是备受煎熬，按照此前的财报数据，退市海润仍有24.2万户股东，财富不断大蒸发而心痛，只能说，对于问题股，还是远离为宜，否则容易万劫不复。
实际上，海润光伏走到了今日退市这一幕，是早有迹象，其当年由澳籍华人“光伏教父”杨怀进回国创立，曾号称是国内光伏行业最大的晶硅太阳能电池企业之一，2012年借壳*ST申龙实现A股上市，当时杨怀进还喊出“将海润光伏建成千亿市值公司”的豪言状语。
结果却是海润光伏上市后次年即问题不断，中间仅一年成功盈利还涉虚假陈述、债务违约、卷入诉讼，最终因为连年业绩巨亏并因为2016年、2017年连续两年的财务报告被会计事务所出具拒绝(无法)表示意见而被上交所暂停上市，2018年整改未果，巨亏37.37亿元并继续被会计事务所出具拒绝(无法)表示意见，最终上交所裁定公司强制退市，公司股价持续重挫。
光是2016年到2018年，海润光伏累计亏损金便已经高达74亿元以上，而杨怀进等大小非也是早已经减持变现离场，截至今年一季报，杨怀进对海润光伏的持股仅剩6.61%，还是作为大股东存在，而二股东持股不过0.46%，筹码十分散户化。
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燃料电池生产公司？
燃料电池上市公司龙头有：
亚星客车：
龙头股，9月27日晚间复盘消息，亚星客车收盘于7.07元，跌5.23%。今年来涨幅下跌-30.41%，总市值为15.55亿元。
有2款燃料电池客车入围《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第319批）的车辆新产品名单，19年，公司销售燃料电池汽车4辆，营收763.45万元。
东旭光电：
龙头股，9月27日东旭光电开盘报价2.37元，收盘于2.26元，跌4.24%。当日最高价为2.39元，最低达2.23元，成交量117.62万手，总市值为129.5亿元。
拥有全资子公司上海申龙客车有限公司，氢燃料电池客车已完整覆盖8米至12米主流客车车型；持有亿华通5.51股份，其为氢燃料电池龙头，加速将先进的氢燃料电池发动机技术导入公司新能源汽车项目；19年1月，公司中标张家口市区公交车辆采购项目，中标价格8856万元，标的为30辆氢燃料电池带空调城市公交车，将在2022京张冬奥会期间为张家口市民提供绿色出行服务。
燃料电池概念上市公司其他的还有：
德赛电池：深圳市德赛电池科技股份有限公司为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，其中惠州电池主营中小型锂电池封装集成业务，惠州蓝微主营中小型移动电源管理系统业务，二级子公司惠州市蓝微新源技术有限公司主营大型动力电池、储能电池等电源管理系统及封装集成业务。
潍柴动力：2020年4月21日，公司在互动方法表示，新能源为公司的战略新兴业务之一，已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。
穗恒运A：推进广州雄韬氢恒公司加快生产燃料电池电堆和发动机系统。
ST大洲：公司持有大连新源动力股份有限公司3.42%股权。新源动力由中国科学院大连化学物理研究所、兰州长城电工股份有限公司等单位发起设立，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。
海马汽车：公司氢燃料电池汽车正在研发中。
威孚高科：IRD公司在燃料电池领域拥有多项专利，专利领域涉及膜电极、双极板。
