深圳新机场,会不会建在东部

揭秘深圳新机场：东进、还是西出？

各位看官老爷们，最近关于深圳新机场选址的瓜可谓是满天飞，说是"东部拍板"，还添油加醋说啥"珠三角航空门户地位稳坐钓鱼台"。作为一名时事小编，今天就来个彻底大揭秘，让大家吃瓜吃到撑！

东部选址，真有其事？

传说中，新机场落户深圳东部，叫龙岗区观澜街道樟坑径。咋一看，这位置貌似挺唬人，毗邻东莞和惠州，离深圳关外也很近。但细扒下来，这个消息恐怕有水分。

表1. 深圳四大机场选址对比

从表格中可以看出，观澜新机场虽然在理论上有辐射东部地区、疏解宝安机场压力的优势，但它选址比较孤立，周围腹地有限，地面交通也不太方便，不利于未来的发展壮大。相比之下，坪山新机场虽地处偏远，但位于深惠高铁交界处，辐射粤东地区潜力巨大。目前观澜新机场的选址还存在很大变数。

西进之路，风向已定？

如果东部选址不靠谱，那么深圳新机场是不是就彻底没戏了？当然不是！实际上，深圳一直在悄悄推进西进战略，那就是赫赫有名的"赫章新机场"。

赫章新机场选址位于深圳西部，挨着珠海和中山，毗邻广珠西线高速和广珠轻轨，交通十分便利。它背靠深圳经济特区的发展腹地，辐射区域广阔，发展空间巨大。而且，这里曾是深圳南头直升机场的所在地，配套设施比较齐全，建设新机场成本相对较低。

表2. 赫章新机场与其他机场选址对比

从表格中可以看出，赫章新机场在选址、交通、辐射范围等方面都具有明显的优势。虽然它未来会被定位为支线机场，但对于缓解宝安机场压力、辐射珠三角西部地区来说，却是一个非常理想的选择。

动静不小，为何迟迟未落槌？

既然东部没戏、西部有望，那为什么深圳新机场的选址问题迟迟未落槌？其实原因很简单：钱、地、人。

钱：建设一个新机场可不是小工程，需要投入巨额资金。深圳家大业大，但也不能大手大脚花钱。尤其是最近这几年，经济形势不容乐观，财政收支也比较紧张，很难拿出大笔预算来建新机场。

地：深圳寸土寸金，想要找到一块合适的建机场用地太难了。东部选址问题多多，西部赫章新机场虽然不错，但周边都是建成区，征地拆迁的成本和难度都非常大。

人：新机场建成后，需要大量的人力资源来运营管理。深圳是人口大市，劳动力资源充足，但新机场选址若在东部，就很难吸引到足够的人才来支撑其发展。

惠州机场，深圳第二机场？

实际上，深圳与惠州早就达成合作，计划将惠州机场打造成深圳的第二机场。惠州机场距离深圳比较近，交通也很方便，客源基础也不错。如果惠州机场顺利扩建，就能有效分流宝安机场的压力，缓解深圳的航空交通拥堵

表3. 惠州机场与其他机场选址对比

从表格中可以看出，惠州机场作为深圳第二机场，有着天生的优势。但它的定位是区域机场，未来发展规模有限，难以满足深圳不断增长的航空需求。

多机场模式，珠三角迈向世界航空中心

各位老爷们，咱今天聊了这么多，可不是为了八卦掐架，而是为了探讨深圳未来乃至珠三角地区的航空发展之路。深圳作为中国改革开放的前沿阵地，一直以创新引领发展。在航空业上，深圳也应该走出一条自己的路，打造出一个多机场协同发展、辐射全国、面向世界的航空枢纽。

具体而言，深圳可以考虑同时发展东部和西部两个新机场，形成"一主一辅、東西协同"的格局。主机场可以定位为国际航空枢纽，主要承担远距离、大运量的国内外航线；辅机场可以定位为支线机场，主要承担中短距离、省内和区域性航线。这样一来，既能满足深圳不断增长的航空需求，又能辐射周边地区、带动区域经济发展。

各位老爷们，你们觉得深圳新机场应该建在哪里呢？欢迎在评论区留言讨论！