h5,同价位还有比它更值得入手的越野车吗?

2024-05-26 15:21:35 8阅读 0评论

哈弗H5:平价越野,还是瘸腿而行?

各位观众老爷们,大家好,我是你们的老朋友,今天咱们要聊一聊最近上市的新哈弗H5。作为曾经哈弗越野领域的扛把子,H5在停产多年后终于强势回归,可这越野车的市场早已经不是当年那副光景了,所以新H5的产品力还行不行?它在同价位里又算是啥咖位?咱们今天就带大家唠唠。

h5,同价位还有比它更值得入手的越野车吗?

硬派长相 实用派空间

俗话说得好,人靠衣装佛靠金装,一款越野车好不好看,那是吸引消费者第一位的硬指标。这次新H5的外形嘛,怎么说呢,就是四个字:中规中矩。跟牧马人、普拉多那些经典越野车相比,H5显然是欠缺了那么一丢丢个性,前脸圆润的线条毫无硬派的侵略性,倒像是给它套上了一张大白兔的面具。

不过,虽然外表缺乏野性,但H5的尺寸倒是相当能打,车长超过5米1,轴距更是接近3米15,这数据放到同价位的越野车里,妥妥的是大哥级别的。大块头,带来的是大空间,H5提供两种不同的座椅布局:5座和7座。五座版的后排空间非常充裕,前后排座椅之间的间距足够宽敞,翘个二郎腿不成至于7座版,第三排空间就有点捉襟见肘了,不过应急坐个两三个成年人还是可以的。

越野配置 有失有得

作为一款硬派越野车,H5的硬件配置可以说十分丰富,非承载式车身、分时四驱系统、后桥机械差速锁,这些越野“神器”一个不少。非承载式车身能提供更强的车身刚性和抗扭性,在复杂路况下能有效防止车身变形;分时四驱系统能让车辆在两驱和四驱模式之间自由切换,既能兼顾日常驾驶的燃油经济性,又能在需要的时候提供强劲的动力;后桥机械差速锁可在车辆的一侧车轮打滑时,将动力传递到另一侧车轮上,从而增强车辆的脱困能力。

H5还配备了蠕行模式、坦克掉头等越野辅助配置,这些功能在面对极限路况时,能有效提高车辆的通过性。H5的越野配置相当良心,在同价位里绝对属于一流水准。

动力系统:够用但不够强

这次新H5的动力系统,提供两款发动机可选:2.0T汽油机和2.0T柴油机。汽油机最大功率224马力,最大扭矩385牛·米;柴油机最大功率163马力,最大扭矩400牛·米。传动系统方面,匹配的是8速自动变速箱。

从账面数据来看,汽油机的动力参数更胜一筹,但实际驾驶感受却并不明显。柴油机的扭矩虽然稍逊一筹,但由于其低转速高扭矩的特性,在日常驾驶中反而更显优势。油门响应灵敏,提速顺畅,无论是在城市道路还是高速公路,都能提供充足的动力。

不过,H5的油耗表现中规中矩,尤其是汽油机版本,在市区驾驶时,油耗很难降到10L以下,长途旅行时还能接受。

内饰用料:差点意思

进入车内,H5的内饰设计只能用两个字来形容:简陋。中控台大量采用硬塑料材质,做工和用料都很一般。方向盘的握感还可以,但座椅的支撑性就有些差强人意了,长时间乘坐容易腰酸背痛。

配置方面,H5全系标配10.25英寸中控屏、车联网、语音识别等功能,还提供全景影像、自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助系统。虽然配置丰富,但一些细节做得欠缺考虑。比如,中控屏的反应速度有些迟钝,语音识别系统也不够好用,经常出现误识别的情况。后排空调出风口缺失,夏天后排乘客容易遭罪。

同价位对比:它算优等生吗?

我们再来看看H5在同价位的竞争力如何。在这15万左右的价格区间里,H5的主要对手包括北京BJ40、长城炮越野皮卡、江西五十铃D-MAX等车型。

其中,硬派气息最浓的要数北京BJ40,这款车的外形设计更粗犷,内饰用料也不输哈弗H5,但动力配置稍弱,而且油耗较高。长城炮越野皮卡拥有更加宽敞的货箱,实用性更强,但其越野能力不及H5。江西五十铃D-MAX是这几位选手中唯一搭载柴油发动机的车型,其动力和可靠性都非常出色,但外观内饰的设计比较老旧。

综合来看,H5在同价位车型中的优势在于越野配置丰富,而不足之处在于内饰用料一般,油耗偏高。如果你是预算有限,又对越野性能有较高的要求,那H5可以列入你的考虑清单。如果你更注重内饰质感和车辆的综合性能,那北京BJ40和长城炮越野皮卡可能更适合你。

进击的H5,廉颇老矣

新哈弗H5是一款定位鲜明的平价越野车,在同级别车型中有一定的竞争力。但不可否认,随着时代的进步,消费者对越野车的需求也在不断升级,单纯依靠越野配置丰富这一点,已经很难满足消费者的期待了。H5想要在市场上取得更好的成绩,还需要在内饰用料、动力系统和智能化配置等方面继续提升。

各位看官老爷,如果让你在15万左右的价格区间里选择一款越野车,你会选择哈弗H5吗?还是其他车型更让你心动?欢迎在评论区留言分享你的观点。

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