h5,同价位还有比它更值得入手的越野车吗？

哈弗H5：平价越野，还是瘸腿而行？

各位观众老爷们，大家好，我是你们的老朋友，今天咱们要聊一聊最近上市的新哈弗H5。作为曾经哈弗越野领域的扛把子，H5在停产多年后终于强势回归，可这越野车的市场早已经不是当年那副光景了，所以新H5的产品力还行不行？它在同价位里又算是啥咖位？咱们今天就带大家唠唠。

硬派长相 实用派空间

俗话说得好，人靠衣装佛靠金装，一款越野车好不好看，那是吸引消费者第一位的硬指标。这次新H5的外形嘛，怎么说呢，就是四个字：中规中矩。跟牧马人、普拉多那些经典越野车相比，H5显然是欠缺了那么一丢丢个性，前脸圆润的线条毫无硬派的侵略性，倒像是给它套上了一张大白兔的面具。

不过，虽然外表缺乏野性，但H5的尺寸倒是相当能打，车长超过5米1，轴距更是接近3米15，这数据放到同价位的越野车里，妥妥的是大哥级别的。大块头，带来的是大空间，H5提供两种不同的座椅布局：5座和7座。五座版的后排空间非常充裕，前后排座椅之间的间距足够宽敞，翘个二郎腿不成至于7座版，第三排空间就有点捉襟见肘了，不过应急坐个两三个成年人还是可以的。

越野配置 有失有得

作为一款硬派越野车，H5的硬件配置可以说十分丰富，非承载式车身、分时四驱系统、后桥机械差速锁，这些越野“神器”一个不少。非承载式车身能提供更强的车身刚性和抗扭性，在复杂路况下能有效防止车身变形；分时四驱系统能让车辆在两驱和四驱模式之间自由切换，既能兼顾日常驾驶的燃油经济性，又能在需要的时候提供强劲的动力；后桥机械差速锁可在车辆的一侧车轮打滑时，将动力传递到另一侧车轮上，从而增强车辆的脱困能力。

H5还配备了蠕行模式、坦克掉头等越野辅助配置，这些功能在面对极限路况时，能有效提高车辆的通过性。H5的越野配置相当良心，在同价位里绝对属于一流水准。

动力系统：够用但不够强

这次新H5的动力系统，提供两款发动机可选：2.0T汽油机和2.0T柴油机。汽油机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米；柴油机最大功率163马力，最大扭矩400牛·米。传动系统方面，匹配的是8速自动变速箱。

从账面数据来看，汽油机的动力参数更胜一筹，但实际驾驶感受却并不明显。柴油机的扭矩虽然稍逊一筹，但由于其低转速高扭矩的特性，在日常驾驶中反而更显优势。油门响应灵敏，提速顺畅，无论是在城市道路还是高速公路，都能提供充足的动力。

不过，H5的油耗表现中规中矩，尤其是汽油机版本，在市区驾驶时，油耗很难降到10L以下，长途旅行时还能接受。

内饰用料：差点意思

进入车内，H5的内饰设计只能用两个字来形容：简陋。中控台大量采用硬塑料材质，做工和用料都很一般。方向盘的握感还可以，但座椅的支撑性就有些差强人意了，长时间乘坐容易腰酸背痛。

配置方面，H5全系标配10.25英寸中控屏、车联网、语音识别等功能，还提供全景影像、自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助系统。虽然配置丰富，但一些细节做得欠缺考虑。比如，中控屏的反应速度有些迟钝，语音识别系统也不够好用，经常出现误识别的情况。后排空调出风口缺失，夏天后排乘客容易遭罪。

同价位对比：它算优等生吗？

我们再来看看H5在同价位的竞争力如何。在这15万左右的价格区间里，H5的主要对手包括北京BJ40、长城炮越野皮卡、江西五十铃D-MAX等车型。

其中，硬派气息最浓的要数北京BJ40，这款车的外形设计更粗犷，内饰用料也不输哈弗H5，但动力配置稍弱，而且油耗较高。长城炮越野皮卡拥有更加宽敞的货箱，实用性更强，但其越野能力不及H5。江西五十铃D-MAX是这几位选手中唯一搭载柴油发动机的车型，其动力和可靠性都非常出色，但外观内饰的设计比较老旧。

综合来看，H5在同价位车型中的优势在于越野配置丰富，而不足之处在于内饰用料一般，油耗偏高。如果你是预算有限，又对越野性能有较高的要求，那H5可以列入你的考虑清单。如果你更注重内饰质感和车辆的综合性能，那北京BJ40和长城炮越野皮卡可能更适合你。

进击的H5，廉颇老矣

新哈弗H5是一款定位鲜明的平价越野车，在同级别车型中有一定的竞争力。但不可否认，随着时代的进步，消费者对越野车的需求也在不断升级，单纯依靠越野配置丰富这一点，已经很难满足消费者的期待了。H5想要在市场上取得更好的成绩，还需要在内饰用料、动力系统和智能化配置等方面继续提升。

各位看官老爷，如果让你在15万左右的价格区间里选择一款越野车，你会选择哈弗H5吗？还是其他车型更让你心动？欢迎在评论区留言分享你的观点。