盒饭股神,做什么最火?
盒饭股神，做什么最火？
第一、夜市，随着两会的提出，“地摊经济”更让人们接受、认可和冲动了，“小摊点、大民生”，地摊经济既是一个民生问题，也是一个经济问题。
“地摊生活”本身就是大部分人的真实生活，没有那么多“西装革履”，随着城市化进程的加快，一些商业楼盘拔地而起，但却往往面临着人气汇聚和商气不足问题，虽然一些地方也采取了各种招商引资的措施，但收效甚微。有些地方则引入地摊经济、夜经济等形式，吸引了大量人气，人气充足之后，商气自然有了，城市经济就充满了生机活力。显然，地摊经济成为了一种经济思维方式。把地摊经济作为推进地方经济社会发展的一个支点，经济社会发展就有了源头活水。比如，成都市城管委发布新规，允许商户摆地摊、临时占道经营。每到晚上10点，各种美食开始“接管”街道，开启“夜宵”模式。地摊经济实施两个月来，不仅保障了近8万人就业，更让餐饮业复工率达到98%。这个例子说明，换一个角度去思考和谋划，也能够推动地方经济社会繁荣发展。
第二、保险，疫情的爆发让人们，至少是绝大多数的人们意识到疾病对于一个人和家庭的影响有多大，有些东西我们无法预估，只能想办法将自己的损失降到最低！
第三、棉花，受疫情的影响，一次性口罩的需求一度供不应求，再加上医用棉签、服装等等吧，原材料棉花的种植绝对会是这两年农作物中最火的之一。
用钱生钱有多简单？
《用钱生钱有多简单？你想错了，钱不能生钱！》
原创作者：屠龙有术
01
钱生钱是错误观念，实际上钱不能生钱。
有人说：
用钱生钱有多简单？陈旭在这里要提醒大家，这是一种极其错误的想法，如果信以为真，以为有钱就能赚钱，你最终可能破产，家破人亡。
钱是不可能生钱的。
道理很简单，假设“钱能生钱”成立，假设是真的……
那么我们可以设想一下，既然有钱就能生钱，那么钱多，生的钱就更多……
按照这个逻辑，亿万富豪钱最多，那么亿万富豪就不可能破产了。
然而，事实并不是这样，台湾亿万富豪油麻鸡郭胜利，原来是亿万富豪，后来破产了，去街头摆摊贩卖油麻鸡。
万达董事长的公子思聪哥，做生意亏本，听说欠债很多万。
乐视前董事长贾跃亭，手握几千亿资金，最后据说亏本1500亿……
如果有钱就能赚钱，那么，王思聪和贾跃亭，就不可能亏本欠债了，是不是这道理？
所以啊，认为“钱能生钱”，这是门外汉的想法，这是想当然。
以为有本钱，就能赚钱，这是对经济规律一窍不通的门外汉的想法。
02
既然有钱，并不能生钱，那么钱是怎么增值的呢？
其实，金钱和权力，是正确解决问题的报酬。——屠龙有术
所以，有钱，并不重要，重要的是，你要善于正确解决问题。如果你善于解决工作和生活中的问题，你发财致富是必然的结果。
金钱 = 权力 = 智慧 = 正确解决问题
一个人，只要他善于解决工作和生活中的问题，他必然会获得上级领导和生意伙伴的认可，必然有贵人相助，他就升官发财了。
为什么会升官发财？
因为你善于解决人际关系，大家跟你关系都很好，提拔你对大家有利，所以大家都提拔你，提携你，最后你就飞黄腾达了。
03
大家为什么会帮助你，提拔你呢？
那是因为，帮助你，提携你，对他们有利。
每个人，都是为了自己的利益，才帮助你的。
如果帮助你，对大家不利，自然就没人会帮助你了。
所以啊，为了获得大家的帮助，我们必须做一个知恩图报的人，确保大家帮助我们，对大家有好处，有利可图。
这样一来，就会有很多人愿意提拔提携我们，就会有很多人愿意跟我们做生意，我们也就发迹了。
综上所述，钱并不能生钱，如果钱能生钱，亿万富豪钱最多，亿万富豪就不会破产了。
然而，身价曾经上千亿的亿万富豪贾跃亭破产了，万达集团的公司，身价60亿的亿万富豪思聪哥欠债了。
亿万富豪都破产了，足以证明，钱不能省钱；如果钱能生钱，亿万富豪就不会破产了。
04
唯一能赚钱的，就是正确的决策。
小时候，陈旭的亲妈（我妈是解放前地主资本家的女儿）亲口教我的：
一等人，未卜先知；
二等人，一见便知；
三等人，过后方知；
四等人，一无所知。
上面四句话，是什么意思呢？
第一句话意思是，第一等的高手，事情还没有发生，高手已经提前预测，预知了“某事将要发生，结果是什么”……
所以高手就抢先行动，抢占最有利的位置，等事情发生之后，因为高手处于最有利的位置，于是高手就赚的盆满钵满，就升官发财了。
第二句话意思是，第二等人的人，事情没有发生之前，他预测不到事情将会发生，也不知道结果是什么，此刻二等人是懵懂无知的。
但是只要事情发生之后，二等人看一眼，就明白事情是怎么回事，最终结果会是什么。
第三句话是，第三等的人，事情没有发生之前，他无法预知事情将要发生，也不知道结果；事情发生之后，结果已经出来了，三等人看到结果，才明白是怎么回事，但已经晚了，耽误了时间，失去了升官发财的机会。
三等人等于对社会经济规律完全不懂行，所以属于社会和经济门外汉的水平。
基本上，我国14亿人，中产以上富人有3亿，还有11亿贫穷的人，这11亿人，基本都是经济门外汉，完全不懂社会规律和经济规律。
第四句话是，第四等的人，事情没发生之前，他不知道某事将要发生；事情发生之后，他看到了也不明白；事情已经发生了，也结束了，四等人还是不承认现实，还是不知道这个事情是怎么回事，还是无法预知结果。
这个四等人，基本上就是现在怀念40年前计划经济大锅饭的那一群人，他们对现代市场经济知识一无所知，导致他们处于最贫困的阶层。
只有提前预测事物发展方向，并作出正确决策，让自己处于经济活动中最有利的位置。
只有这样，才能赚到钱，才能发财。
浪费可耻你对这个怎么看？
这绝对是一件大好事。不光是饭店歺馆，各类食堂里面，浪费的现象也是很严重的。有关数字表明，我国每年浪费在歺桌上的粮食约500亿公斤，价值达2000亿元。相当于2亿多人一年的口粮！而浪费的蛋白质达800万吨，脂肪300万吨，相当于1.3亿人一年的需求量！ 民以食为天，这么一组惊人的数字，难道还不应引起我们足够重视吗？所 以说，仅仅提倡是远远不够的，更应该从立法层面上制定一些条款，于饭店、歺馆内张贴宣传，强制执行。饭店和顾客都有监督的义务和责任。
为什么要提高到法制的高度，来认识对待这个问题呢？你想想吧，那些二三十岁，三四十岁的食客，（五六十岁以上的人，是不会这样的）那一个不是呻着“谁知盘中歺，粒粘皆辛苦”长大的？即便是他们在启智自己的孩子时，这首小诗也大都要背诵的。就是说，那些肆意浪费食物的人，都知道粮食是来之不容的，是应该珍惜的。
然而事情往往就是这样，明明知道不对不应该做的事，却往往就是那样去做了，在一些人那里习以为常，以至形成一种社会积弊。所以就要采取一些强制的手段，叫他们不光知道不应该那样做，还要不敢去那样做。这样，才能使那些肆意浪费食物的现象得到较好的遏制。
其实，单从就歺者本人来说，即然到饭店就歺，无论是请客还是自己换换口味，肯定觉得，饭店做的较自已家里做的，更丰盛可口一些。即然这样，为什么不能打包带回再享用一顿呢？更何况，现在党风廉政，公款吃喝的很少了，大都花自已的钱。自已的钱，大都是辛辛苦苦赚来的，就更不应该浪费。
另外，从减少环境污染这个角度，也是不应该如此浪费的。再好的美味佳肴，摆上桌面，吃到肚子里，是好东西。撤下桌面扔掉，就是一堆垃圾，而且是污染十分严重的垃圾。特别天气暖和的季节，你到每一家饭店外的垃圾桶前看看吧，全都蝇虫乱飞，臭气熏天。尽管有环卫工人按时清理，但对周边环境的影响还是够大的。大家谈之色变的“地沟油”、“泔水猪”不就是由此而来的吗？更有个别毫无职业道德底线的小店，还有可能将别人剩下的饭菜，略加整理，重新端上另一张歺桌。如果每一位就歺者都能做到人去盘空，这类现象就会大大减少。
其实，关于这个问题，歺饮行业多年以来，就一直提倡。之所以至今效果不如人意，除了没有一些必要的强制措施外，在一些国人心里，还是一个“面子”问题，而且是一个“穷面子”在作怪。总觉得众目睽睽之下，打包剩饭剩菜，会被人小瞧：看看，几辈子没吃顿好饭似的！其实真的没人小瞧你的，完全是自己的自卑心理而已。他们可能不知道，真正有素质的富人，大都在生活上很节俭的。股神巴菲特每天都吃的食物就是普通的汉堡，据说有一次请比尔盖茨吃饭，用的还是优惠券。新东方掌门人俞洪敏，早已是亿万身家，在招待名主持人陈鲁豫时，只是在办公室里吃简单的盒饭。这在那些动辄炫富，铜臭袭人的所谓富豪们，是难理解的，也是前者被人尊重，后者被人鄙视的原因所在。
认真论究起来，国人真正吃饱饭的日子，没有多长时间的。即便在人人都力求吃得好的今天，我国每年还要从国外进口粮食1.3亿吨，进口各类肉制品400多万吨，各类水产品400多万吨。而且，不可否认的是，人类目前，仍然不能完全摆脱“靠天吃饭”的事实。面对日益恶化的自然生态环境，频发的各类自然灾害，每一个人都应该怀有一份敬畏之心，对大自然的馈赠倍感珍惜，而不应该奢侈挥霍，暴殄天物。从这一角度讲，针对浪费食物的现象立法，绝不是小题大作，而是上应天意，下顺民心的大事情。
新手炒股怎样才能不亏？
看清大势，就是要掌握股市发展趋势，套用股市术语，就是你必须弄清这个市场是朝多头市场发展呢，抑或有转人空头市场的可能。在多头市场中，股市走势虽然不免有时回档，但从总的来看，仍然是上升的。换言之，一般股价总是涨多跌少。
那么，在炒股的过程中，要如何学会看大势呢?
第一，分析根据政府有关部门发布的各项经济指标与信号。
分析经济成长是否趋于衰退，如政府有关部门发表的经济成长预测、工业生产月增率、失业率等指标。倘若经济呈现衰退迹象，股市失去实力支撑，纵有所谓“ 资金行情”，亦难望其持久。
第二，看通货膨胀有无上升趋势。
通货膨胀不仅使企业因物价与工资上升，成本升高同时也使多数低收人与固定收入者的购买力降低，间接也会影响企业获利。虽然在通货膨胀初期，企业因拥有低价库存原料与成品以及房地产等优势可保赢利不衰，但毕竞为时较短。
一旦通胀恶化，股市必然陷于空头走势。
第三，看利率是否大幅扬升。
如果通货膨胀持续上升，政府为安定民生，遏制金融投机，必采取紧缩金融措施，迫使利率上升。利率上升，企业经营成本上扬，获利能力相对削弱，对股市有不利影响。
第四，看房地产景气是否呈现衰退。
通常房地产最气与股市盛衰几近同步运行。若是房地产景气活络，股市亦必活络，反之，若房地产景气呈现衰退，则股市亦难保繁荣。
第五，看股市是否出现非理性的暴涨。
股市一旦出现非理性的暴涨，必有几种表现：一是多数股票市盈率偏高，与上市公司实际获利能力显然不相称；二是小型股、投机股股价连续飘升；三是价涨量缩，甚至呈现无量上涨；四是股市里人潮汹涌，充满乐观气氛，显示股市“过热”；五是各项技术分析指标显示股市严重“超买"。检讨过去每次股市“崩盘”，奠不经历此一非理性暴涨阶段。
第六，看政治与社会是否持续稳定与安定。
繁荣的股市有赖稳定的政治与安定的社会环境以作支撑，倘若政局动荡不安，经济发展必受影响，社会混乱，则降低企业投资意愿，股市转人空头市场亦属势所必然。
综上所述可知：如果经济呈现衰退，进出口贸易大幅萎缩，通货膨胀日益恶化，利率走高，房地产景气衰退，本币大幅升值或资金大量外流，股市非理性暴涨，则股市势必由多头市场转人空头市场。
要炒好股票一定要看懂大势， 看不懂大势的人永远炒不好股票。所以。新股民一定要学会看懂大势，这是学会“渔”而不是直接得到“鱼"， 这虽然有些难度，但是必需的。
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为什么依然有人买特斯拉不买比亚迪？
毋庸置疑，电动汽车2020年红得发紫。彭博社近日发布亿万富翁指数，2020年全球财富增长最快的十大富豪，五位来自于电动汽车行业。除了埃隆·马斯克外，其余四位都来自中国。其中，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”，2002年、2011年分别于港股、A股上市）董事长王传福身价增长236%，达到141亿美元，位居中国第一。但在2020年年初的时候，比亚迪完全不是这幅光景。2019年年报发布后，比亚迪因净利下挫，销售目标仅完成71%，同时还出现了较高金额的投资损失和资产减值损失，被媒体写道：“行业龙头，也未躲过萧条期。”随着疫情的缓和，汽车市场逐步回暖，比亚迪迎来了翻身机会。从8月开始，比亚迪A股港股一路高歌猛进，目前市值高达5543亿元，远超戴姆勒、奔驰等老牌车企，堪称“车中茅台”。01 左右逢源如果说2019年资本市场的风口是直播带货，那么2020年的风口绝对是新能源汽车。一年下来，蔚来全年暴涨超2000%、特斯拉上涨超900%。中国人民大学金融科技研究所高级研究员蔡凯龙指出，新能源走到今天，离不开两大原因：第一是特斯拉的强势崛起；第二是资本估值体系变革，传统估值方法难以延续，低利率背景下大量资金涌入稀缺的优质标的。在这条光环加身的赛道上，比亚迪同时手握两张好牌：一个是刀片电池，一个是新能源汽车。先说刀片电池。在2020年4月的比亚迪刀片电池发布会上，王传福放下狠话：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力把’自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”。此言一出，刀片电池很快成为了当时汽车圈的热门话题，与之相关的讨论遍布各类汽车论坛。比亚迪刀片电池
后续的针刺试验以及与宁德时代的隔空掐架，更是引起了一众网友的关注。吵嚷之后，比亚迪刀片电池技术领先、安全性高的结论已经深入人心。电池是电动汽车的核心部件之一，比起其他新能源车企需要对外采购电池，比亚迪在电池采购稳定以及价格成本上，已经领先了一个身位。而在整车领域，比亚迪也是有备而来，那便是7月上市的全新旗舰车型——汉。“比亚迪汉就相当于当年的华为Mate 7，这是华为从千元机向高端机的转型之作，恰巧也是比亚迪代工的。”在12月上旬的一场媒体活动上，分众传媒董事长江南春提到比亚迪汉时如此评价。这也刚好点出了比亚迪的两大核心业务——汽车及手机部件组装。比亚迪汽车能否像华为手机一样在高端市场站稳脚跟，现在还不得而知。但是汉这一车型，目前看来颇有看头。从2020年7月交付以来，汉的销量已经实现了连续4个月增长，11月销量达到10105辆。比亚迪汽车销售公司总经理赵长江12月24日在个人微博上披露，比亚迪汉订单已突破5万台，仍有不少用户正在等待交车。与此同时，比亚迪的整个汽车板块，也在下半年尤其是8月以后展现出惊人的增长曲线。如此一来，财报的亮眼已经是意料之中了。比亚迪在10月29日晚披露了三季报，前三季度实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%；净利34.14亿元，同比增长116.83%，其中，公司第三季度净利17.51亿元，同比增长高达1362.66%。环顾2020年的国内车市，夏利倒下，华晨、众泰破产，比亚迪这样的业绩表现，显得更为耀眼。不过，比亚迪的招数还不止这些。2019年，由于为小米、华为两家公司代工成功出圈的比亚迪电子（比亚迪股份控股的公司，2007年已经单独上市），2020年9月被披露又成为了苹果2020年新品iPad的代工方。比亚迪第三季度财报也提到，在手机部件及组装业务领域，由于主要客户份额不断提升，比亚迪成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商，公司玻璃陶瓷以及新型智能产品出货量迅速增长。这一合作，被网友戏称为“打破次元壁”。消息发布当日，比亚迪电子和比亚迪股份的股价均出现明显上涨。除此之外，比亚迪还在开展新业务。在2020年初疫情让汽车业陷入低谷时，比亚迪也没闲着，立马调整产线生产口罩。美国时间4月14日，“股神”巴菲特在网上晒出了一张佩戴比亚迪生产的口罩的照片。照片中，巴菲特身穿的T恤上写道：“我想要长命百岁。到目前为止，一切还好。”而当医疗股应声上涨的时候，比亚迪也借口罩概念在资本市场备受关注。比亚迪方面信息显示，截至7月底，其每天可以生产8000万只口罩，产品远销欧美，已经是全球最大的口罩制造商。这不仅令王传福收获抗疫先锋称号，也为其上市公司带来真金白银的收益。财报显示，2020年上半年，比亚迪电子实现营收313.8亿元，同比增长34.8%；实现归母净利润24.7亿元，为2019年同期的4倍以上。其中，防疫物资业务对比亚迪电子销售收入及盈利增长，带来正面贡献。12月30日，比亚迪发布公告称，计划将控股子公司比亚迪半导体分拆上市，以提升多渠道融资能力。有分析人士表示，这也为比亚迪股价上涨送来东风。另外，比亚迪目前已成为国内自主可控的车规级IGBT芯片领导厂商。风口之下，比亚迪可谓左右逢源。02 野蛮圈地罗马不是一天建成的，比亚迪的局也不是一朝一夕布下的，故事还得从上世纪90年代说起。苦出身的王传福像许多同时代的人一样，牢牢抓住了求学上进的机会。进入北京有色金属研究总院攻读硕士后，王传福即开始对电池的研究。1990年硕士毕业后，留在该院301室工作。由于表现出色，年仅26岁就被破格提拔为301室副主任。1995年创办比亚迪前，王传福已经是中国有色金属研究总院高级工程师、深圳比格电池有限公司总经理。王传福
由于工作的关系，他察觉到手机电池市场的巨大潜力。当时，个体老板间流行着一句话，“开着桑塔纳，打着大哥大”。一部大哥大的价格，接近3万，其中的关键配件电池售价要上千元。他曾经向单位建议进军手机电池行业，但遭到拒绝。于是，咬了咬牙，他选择了辞职下海，做自己最熟悉的电池。王传福向做投资管理的表哥吕向阳借了250万元，在深圳注册成立了比亚迪科技有限公司。当时，日本进口的电池生产自动流水线价格昂贵，王传福负担不起。于是，他把流水线一一拆解，使用大量的工人替代流水自动作业。这被调侃为劳动密集型高科技，王传福自己说，这是“人+夹具=机器手”模式。这种生产线能日产4000块充电电池，价格比日本厂商低40%。成本优势让比亚迪迅速占领市场。因污染严重被日本逐渐淘汰的镍镉电池生产业务，被比亚迪稳稳接住。到1997年，成立仅三年的比亚迪就卖出去1.5亿块镍镉电池，成为中国第一、世界第四大电池生产商。2000年，比亚迪先后进入摩托罗拉、TCL、诺基亚供应链名单，成为全球领先的手机电池供应商。接触的手机厂商越来越多，也让王传福看到了电子产品光明的未来。2003年，比亚迪开始投身代工事业，直接对标富士康。据说，那年富士康有400多名员工跳槽到了比亚迪。通过挖人、复制产线、低价竞争等手段，比亚迪硬生生抢下了第一口蛋糕。代工业务发展仅5年之际，比亚迪电子分拆上市，正式打破了行业由富士康、伟创力两家巨头主导的格局。2003年可以说是比亚迪的一个关键年份，在这一年，比亚迪的触角延伸到了汽车领域。李书福的吉利汽车在2001年中国加入WTO之后终于拿到了生产资质，2002年，中国汽车市场出现“井喷”，仅轿车销量就突破100万辆，比上一年增长56%。受这个氛围鼓动，造车热潮汹涌而来，无数企业家都盯上这个火热的新市场。王传福率先出动。2003年1月23日，比亚迪以2.7亿元收购了西安秦川汽车有限责任公司77％的股份，成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。同在这一年，家电品牌春兰、格力，手机品牌波导纷纷布局汽车制造业。若干年后，董明珠带领格力再次回到造车业。王传福造车，也推崇“人海战术”，用大量工人代替机器。2005年推出的F3车型，被称为平价版“丰田花冠”。这是比亚迪第一款成功打开市场的车型，在2006年平价车竞争白热化的情况下，斩获一季度产、销量增幅和单一车型销量的“三冠王”。2008年，比亚迪推出全球首款不依赖专业充电桩的双模混合动力汽车F3DM，正式进入新能源车领域。不久后，比亚迪第一台纯电动车e6上市。比亚迪一路越跑越快，内部管理逐渐跟不上规模增速，问题开始逐渐暴露。2009-2011年，比亚迪的净利润分别为37.94亿元、25.23亿元和13.85亿元，后两年分别同比下降了33.48%和45.13%。2011年8月，比亚迪销售公司总经理夏治冰离职，经销商退网、销售网络整合、销售部门裁员等事件接踵而至。“黑马”比亚迪迅速成为了汽车界的反面教材。同期，苹果时代来临，iPhone4一机难求，32GB款定价4999元，已经远超当时旗舰机3000元均价水准，之后一度被炒到上万元。富士康手握苹果订单产线繁忙，而比亚迪手中的诺基亚、摩托罗拉，则日渐萧条。王传福也在这里上了深刻的一课，领教到了诺基亚时刻的不可抗拒——新物种以摧枯拉朽之力，将昔日明星瞬间推入深渊。王传福在接受采访时坦承，从2010年开始，比亚迪就为2008年开始犯下的错误买单。这些错误包括汽车业务上的过度激进，以及一些投资的失误。为此，比亚迪进行了一场为期三年的针对性调整，调整的目标是优化管理团队和经销商网络、加强品牌设计。三年调整之后，比亚迪开始二次腾飞，腾飞的基础就是在技术上发力。2013年，绿混技术、顶级驱动技术相继问世。2014年，中国政府首次表露出对新能源产业的支持，由此引发比亚迪、北汽、江淮等车厂在新能源车用技术的快速发展。有意思的是，当时中央领导去上汽调研新能源车的发展后，结果比亚迪的股票涨停了。后续，除已经大量投入使用的电动乘用车、电动巴士及电动出租车外，比亚迪还推出云轨、云巴等新型城市轨道交通工具。03 智能化短板早些年，王传福在公开场合反复宣讲“电动化是智能化的基础”，“迎接全面电动化以实现节能环保”。2016年年末，第88届奥斯卡最佳男主角莱昂纳多·迪卡普里奥，成为比亚迪中国地区的新能源车代言人。莱昂纳多通过微博表示：“在世界各地，大家已意识到，燃油汽车不仅低效，也是污染的主要来源，是对地球生态环境的重大威胁。我很高兴能与大家一起推动新能源汽车的发展。”后来，王传福又换了一种表达，“上半场是电动化，下半场是智能化”，“智能汽车是长了腿的超级手机”。比亚迪新能源车在国内发力多年，关注者寥寥，而且总被与骗补联系在一起。及至特斯拉国产化之后，才开始走到聚光灯下，这与比亚迪前期的智能化不足关系密切。但对照比亚迪和特斯拉的发展历史，会发现二者在时间线上有惊人的重合。2003年1月，比亚迪收购秦川汽车，正式涉足汽车行业；半年之后，特斯拉在美国加州旧金山湾区诞生。2008年，两家公司都发布了旗下第一款量产新能源汽车。特斯拉发布的是售价10.9万美元的纯电动跑车Roadster，比亚迪发布的是全球第一款量产插电混动汽车（当时称为“双模电动车”）F3DM，售价14.98万元。比亚迪F3DM双模电动车结构解剖车
两者的路线差异此时就显露出来了。特斯拉以纯电起家，并且车型由高端向低端延伸；比亚迪在一开始选择了更容易被市场接受的混动路线，价格上也由低价亲民的车型开始。二者的隔空较量也很早就开始了。特斯拉旋风刚刚席卷中国的时候，王传福曾放话，“分分钟造出特斯拉”。而早前马斯克在接受采访时，被问及如何看待比亚迪，马斯克直言“他们的产品很烂，存在很多问题”。从智能汽车最核心的自动驾驶层面而言，特斯拉确实领先比亚迪一个身位。招商证券资管的研究报告指出，特斯拉拥有自研自动驾驶芯片，目前自动驾驶系统已经能够实现L3级别驾驶帮助，在全球行业内处于领先水平，唯对于中国交通环境的适配程度较低；比亚迪支持L2级驾驶帮助，有自研驾驶帮助系统。当前，随着特斯拉Model 3的降价，比亚迪汉已经与其成为了直接竞争对手。但是，比亚迪汉和Model 3竞争起来，还略显吃力。有知乎网友表示，汉像安卓手机，卖的是硬件；特斯拉像苹果手机，卖的是系统。硬件，汉完爆特斯拉；但比系统，国产车机系统就是一个大号安卓平板安装了个厂商自己的软件。从销量来看，根据乘联会统计，2020年11月，特斯拉Model 3销量达21604辆，比亚迪汉EV（纯电动版）销量为7482辆。特斯拉呈碾压之势。仙豆汽车创始人李鹏在一次活动中提到，往塞班系统里安装多少个应用都是没有用的，如今的电动汽车，很多只是叠加众多应用的功能车。真正迈入智能汽车时代，需要重构三大能力：OS（即操作系统，多端链接和人机交互），价值链（产业效率和标准），生态（出行体验和生活）。在电动车智能化转型中，除了比亚迪、特斯拉、蔚来等车企，还有华为、百度、谷歌等科技公司，以及滴滴等互联网出行公司。为打赢这一仗，比亚迪不断加大在研发方面的投入力度。2019年，比亚迪的研发投入总额为84.21亿元，占营业收入的比例为6.59%。截至2019年底，比亚迪技术研发人员超过35000人，全球累计申请专利超过2.8万项，其中已被授权专利超过1.8万项。其中，比亚迪芯片研发团队成果斐然，2019年比亚迪终于迎来了比亚迪IGBT4.0，其模块将提供给其他车企。此前，比亚迪的IGBT芯片只在内部消化。在智能汽车成本构成中，最大头的是动力电池，第二高的就是IGBT（绝缘栅双极型晶体管）。作为与动力电池电芯齐名的“双芯”之一，IGBT占整车成本约5%左右的。IGBT用来直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定电动车扭矩和最大输出功率等核心指标。随着汽车智能化升级，芯片将代替发动机和变速箱，成为未来汽车产业的“生死命门”。疫情影响下，全球芯片供应紧张，汽车行业也受到波及。近期有消息称，大众汽车部分车型的关键零部件因为芯片短缺，面临生产中断的风险。当大部分车企为半导体芯片焦灼不安时，自研芯片的比亚迪却可以淡然应对。在加强内部研发的同时，比亚迪也开始逐步开放，与华为的合作就是一大亮点。2019年10月，华为轮值董事长徐直军就在接受采访时说：“特斯拉现在能做的，我们都能做到。”华为现在的定位是做智能汽车的超级供应商，与国产电动车的领头羊比亚迪合作，算得上是天作之合。在国货正自强的当下，比亚迪和华为的强强联手，不知道是否能在未来挑翻特斯拉？
