无人驾驶 ,自动驾驶和无人驾驶的区别?
无人驾驶 ，自动驾驶和无人驾驶的区别？
全球自动驾驶最强TOP5阵容，谷歌排第二，第一名实力究竟几何？
Navigant Research近日发布了在自动驾驶上最具实力的企业榜单，从发展和营销等十个方面进行了综合评价，最终公布了前19名的名单，而今天我们就着重对前五强做一下分析和介绍。相信在大家心中或许也已经有了一个排名，那就来一起看看榜单的结果和你的猜想一致吗？
TOP 1 通用汽车
作为榜单第一名的选手我们自然要着重分析。相比2016年的排名，通用的排名上升了一位，过去的一年里通用在此方面表现可谓是相当积极，不仅在技术上有着进一步的突破，在策略和执行两个方面也有着非常出色的表现。
收购了Cruise Automation公司后，品牌宣布了将于2019年推出全球首款L5级别的Cruise AV车型，实现真正意义上的智能操控。Cruise Automation公司是Waymo的一大强劲对手，它通过无数次的试验对车辆行驶时可能会遇到的各种情况进行了模拟，并且不断地对软件的性能进行改进，收购了这家公司后，通用的实力更是有着飞跃性的进步。
Top 2 谷歌Waymo
谷歌Waymo的排名相比16年公布的排名也上升了5位，是五强中进步最大的选手。这家公司的合作伙伴包括Lyft和Avis等公司，致力于其解决在无人驾驶技术上的一些不足，包括对车队的建立和维护等。
而它与通用一样，除了在开发上有着不错的进展之外，也在准备着对公众进行开放。Waymo已经在State of Arizona设立了一个服务设点，并且对车辆的无人驾驶性能进行了测试。不过鉴于通用以及向监管部门提交了2019年推出无人驾驶汽车的申请，Waymo也该加紧步伐了。
Top 3 戴姆勒-奔驰-博世联盟
该平台的排名相比2016年而言也上升了一位。这几大公司的合作也可谓是强强联手。平台将会合作开发L4和L5级别的无人驾驶车型，L4仍保留了一名司机为紧急情况做准备，而L5则是真正意义上的无人驾驶。在汽车行业多家企业合作是非常正常的，戴姆勒-奔驰-博世联盟有着多家公司提供技术支持，相信在未来也会有着更大的突破。
Top 4 福特汽车
福特此次排名相比此前有所下滑，通用和Waymo这两个竞争对手也确实是强大，不过福特多年来积累的根基和实力依然稳固。自动驾驶一直以来都是福特公司致力于研发的技术，公司似乎是想通过这一方式拓宽自己的业务范围，从之前单一的汽车制造向着综合性企业的方向发展。与此同时，福特在未来也将与多家企业进行合作，进一步提升自己在此领域的技术水平。
Top 5大众集团
大众此次排名与上一次保持了一致，而公司也宣布在2022年年底之前公司将会累计在自动驾驶和等领域投资共340亿欧元，从这巨大的投入中我们也看得出大众对于该领域的重视。
而在此前的日内瓦车展上大众发布的概念车Sedric Concept上也搭载了最新的自动驾驶技术，这款车在未来或许会成为大众移动出行服务车辆的雏形。
二师兄总结：自动驾驶一直都是一个具有争议的话题，有的人认为从理论的角度来说自动驾驶可以更精确地对车辆进行控制，而机器也不会像人类一样受体力和精神、情绪状态的影响，从而能保证更高的安全性和交通流畅度。而与此同时另一些人也对这一驾驶方式充满了疑虑，认为它有可能会进一步加重交通拥堵的现象。不过不管怎么说自动驾驶概念的提出都是人类在汽车技术上的一大进步，而这些致力于自动驾驶的开发和研究的公司也让我们看到了这个行业的曙光。
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无人驾驶真能完全替代？
无人驾驶永远不可能完全代替人工驾驶，无人驾驶只会是未来驾驶的方式之一。不是基于科技的发展程度，而是基于人性的不安成分。不管科技的发展使机器多么安全多么便利，人类最相信的还是自己！
无人驾驶汽车真的能完全代替人吗？
科幻跃然纸上，梦想照进现实。首先自豪的告诉你无人驾驶将会是中国制造又一标杆，无人飞机、无人汽车、无人公交车列车等如同雨后春笋般的在试运行。
无人公交车它已经开始在湖南株洲进行线路匹配测试，而且马上将会投入试运行。列车运行时可以做到比较基础的“无人驾驶”，比如变道、转弯等。不过在列车牵引、制动、主动安防以及行驶方向等方面还需要司机控制。列车由3-5节车厢构成，可以容纳300-500人。
列车采用电动驱使，充电十分钟就能跑25公里，最高时速被控制在70km/h。建设周期方面，由于不需要铺设钢轨，一条运行线的建设时间大概需要一年，而且成本低于传统的有轨电车。
IEEE的一份报告的大胆预测，到2040年，全球上路的汽车总量中，75%将会是无人驾驶汽车。在接下来的23年时间内，人类交通系统将发生翻天覆地的变化！如今法国，美国，日本等国也都在尝试无人公交车，不过目前来看无论是技术还是规模都比不上中国的无人驾驶公交车。
人工智能的爆发，无人驾驶的技术也呼之欲出。谷歌的无人汽车、奔驰的无人汽车、百度的无人驾驶。中车无人驾驶公交车上路。2017年8月22日，中国中车全球首款12米智能驾驶客车的初次上路，汽车在开放道路上行驶了近3公里，自动行进中车速平稳;行驶过程中，方向盘会根据路线自动转动，调整行驶方向，动作顺畅。
中车的无人驾驶技术进展与手百度无人驾驶几乎同步，而且一步到位投入实用。因为中车有宠大的合作用车市场，比如公交，比如轨道交通。不禁替百度担心，百度的无人驾驶，何去何从？
这次的深圳无人驾驶公交技术是由巴士集团、国家智能运输中心、华为一起共同研发和试验的，对于前所未有的无人驾驶公交上路，这必定又是科学界的一大创新啊！随着移动互联网的发展成熟，拥有着5G网络技术先机的华为在无人驾驶方面更是有着一大优势，也看得出这是华为在科技领域的一大布局。
巴士集团董事长称：今年的10月底将在深圳实验两条无人驾驶线。这说明无人驾驶公交真的来了，华为也将展示其无人驾驶技术方面的软硬件优势即5G网络技术+AI处理技术。无人驾驶公交这次的上路，不仅是中国的首次，更是全世界的首次，意义非常重大，让我们一起来期待。
我们可以想象，未来的日子，当我们走在路上，马路上的汽车依旧车来车往，但是每台汽车都是无人驾驶，这是多么曼妙唯美感受。
无人驾驶汽车利弊？
利：1、自动驾驶汽车可以避免一些因为驾驶员的失误而造成的交通事故。
2、减少温室气体与有害尾气的排放量，更加环保节能。
3、让驾驶员拥有更多的自由时间。
弊：
1、安全性无法充分保证。
2、自动驾驶技术极大的依赖于卫星导航技术。
3、自动驾驶系统本身存在着一定的风险。
目前无人驾驶性价比最高的车有哪些？
谢邀！最近几年，人工智能与大数据产业被推上了快速发展的风口，要说无人驾驶，首先得搞清楚其工作的原理！
任何智能控制系统都可分为传感器，CPU，执行器等三大部分！
传感器方面，一般由激光雷达，红外线高精度感知雷达以及超声波雷达等传感器，当汽车自动驾驶室，传感器会把周围感知的环境及状况及时反映给CPU，比如：人行道，红绿灯交通信号，行人感知，天气环境等各项数据实时的传输给CPU。
CPU方面，CPU是具有高运算，多通道，高性能的算法运算能力的大脑，能实时的根据传感器传输过来的数据进行分析判断，在最短的时间内做出最优化的控制运行方案。
执行器方面，当执行器得到了CPU的控制指令，协同车辆各项组织机构，像电动机，变速箱，刹车结构等结构，在最快的时间内按照CPU给出的算法做出相应的控制工作。
而无人驾驶系统相应的有个评定标准，就是根据机器自行能够完成的程度和控制能力！一般级别可分为五级标准。
L0级，无自动化
L1级，智能系统可以在某些特定的情况下可以帮助驾驶员完成驾驶任务。
L2级，智能系统在驾驶员监测周围环境前提下，智能系统可以完成一部分驾驶工作，并由驾驶员完成有一定难度的或者有危险性的驾驶工作！
L3级，智能系统能够在驾驶环境下进行自我监视，可以完成一部分驾驶工作，但驾驶员必须时刻监督，并随时介入驾驶操作！
L4级，智能系统可以在特定的环境下，自我独立的完成驾驶工作，整个行驶过程不需要驾驶员介入操作！
L5级，智能驾驶可以在不同环境，不同的情况完全独立的完成驾驶工作，即是我们所说的自动化无人驾驶！
目前无人驾驶性价比比较高的车型有：广汽新能源的AION LX，特斯拉的全系产品，蔚来的es6等车型，基本一些汽车厂商可以达到L2级及L3级。除了一些独立研发智能系统的公司个别已经可以达到L4级别，比如文远知行！
